Archivo de octubre de 2006

Balance 2006 (Equipos)

Publicado el 28 de octubre de 2006 por Marc Climent

Ya hace casi una semana que acabó la emocionante temporada 2006 y llega la hora de hacer balance. Empiezo en orden inverso de clasificación y dejo para otro día los pilotos.

Renault - 910

Una buena temporada de Renault. Pero la progresión de Ferrari les cogió un poco por sorpresa. Fallos en los repostajes y salidas de tono de algunos miembros del equipo ante las decisiones de la FIA han manchado una impecable temporada.

Ferrari - 910

Han hecho un gran trabajo durante la temporada pero al final han tenido algunos problemas técnicos inoportunos que les han costado el campeonato de pilotos y constructores. Reclamar la pérdida de tiempo de Massa en Monza tampoco ayudo a la imagen de la escudería.

McLaren Mercedes - 610

Vale, no lo han hecho mal pero no están arriba y con los recursos que tienen y el apoyo de Mercedes deberían dar más guerra. Hacía años que no terminaban un campeonato sin victorias.

A esto añadir la marcha de Montoya, al que nunca supieron realmente manejar ni ellos ni su mánager. Apostaron por De la Rosa y salvaron con creces la 3ª plaza en el campeonato de constructores.

Honda - 810

Bastante regular, aunque no tan rápido como algunas ocasiones en 2005, ha pasado a Toyota y a Williams en la clasificación final, lo cual debe alegrarles. Parece que han encontrado estabiliad y seguro que esto trae buenos resultados. Veremos los próximos años si van por el buen camino.

Sauber BMW - 910

Entrada triunfal de BMW en la F1 con un equipo propio desligado de Williams. Han superado a su ex-equipo y han acumulado una buena cantidad de puntos. Mucha fiabilidad y trabajo muy serio dirigido por Thiessen. No creo que muchos crean ya que BMW se equivocó al comprar Sauber.

Han alcanzado sus expectativas más optimistas y no creo que sea casualidad. El año que viene seguirán dando guerra, aunque necesitarían un piloto excepcional para dar consistencia ¿será Kubica con un poco de tiempo?

Toyota - 310

No sé donde piensan llegar en la F1, pero van hacia atrás. Si siguen así cualquier dia serán el nuevo farolillo rojo. No se puede estar un dia en los primeros puestos y dos semanas despues pegarse por no ser los últimos, tanta irregulraridad es incomprensible e inadmisible. Otro año así y rodarán cabezas…

Red Bull Racing Ferrari - 710

En la zona media baja de la tabla cuesta destacar, pero los de RBR se han mantenido por lo menos regulares entre P8 y P12, que es su lugar.

La excepcional actuación de Coulthard en Mónaco les proporcionó incluso un podio. Veremos como avanza este joven equipo en los próximos años.

Williams Cosworth - 510

Otro equipo grande que ha tenido un mal año. Empezarón fuerte, con un motor Cosworth que venía dispuesto a comerse el mundo pero la falta de mejoras a lo largo del año y los problemas de fiabilidad, no solo del motor han minado los resultados del equipo.

Y a esto añadir las dos veces que Rosberg y Webber han colisionado entre ellos. Esto es inadmisible en un equipo de esta categoría.

Toro Rosso Cosworth - 710

A pesar de ir con V10 limitados tampoco han destacado ni han tenido tanta ventaja como decían algunos al princpio de la temporada. Probablemente un coche flojo enmascaró las ventajas del V10, pero teniendo en cuenta que lograron salvar a Minardi, era una concesión necesaria.

Los próximos pasos de la escudería son difíciles de prever. De momento el año que viene montarán motores Ferrari o Renault V8, lo cual permitirá ver realmente la competitividad del equipo.

Spyker MF1 Toyota - 510

Los problemas internos de la escudería han minado cualquier posibilidad de mejorar. Vale, no han quedado los últimos pero Super Aguri es completamente nueva y monta chasis de hace 5 años, así que ya contaban con que serían los últimos.

Deberían haber alcanzado por lo menos a los Toro Rosso con más asiduidad y aun así han visto más de una vez a Sato en los retrovisores. Veremos si la entrada de los nuevos propierarios mejoran algo.

Super Aguri Honda - 810

Han hecho un esfuerzo titánico para montar un equipo de F1 de restos de Arrows y gente centrada y con conocimiento. Los resultados no han brillado pero diría que han mejorado bastante a lo largo de la temporada, alcanzando a los MF1.

El fichaje de Yuji Ide dio mucho que hablar y no era para menos. Yamamoto ha demostrado que por lo menos sabe llevar un coche rapido por lo negro aunque le falte experiencia.

Auspiciados por Honda y con un invierno por delante para hacer un coche mejor, probablemente el año que viene puedan salir con más regularidad de los últimos puestos y meterse de lleno en la parte media baja de la tabla.

Crónica GP Brasil

Publicado el 22 de octubre de 2006 por Marc Climent

La calificación de ayer vaticinó una carrera en la que Schumi tendría que darlo todo para conseguir ganar si quería mantener sus posibilidades en el mundial. Era difícil pero ¿acaso no era capaz de hacerlo?

En una soberbia carrera de despedida ha demostrado que de no haber sido por el pinchazo podría haber ganado perfectamente, con el permiso quizás de Massa, que es el único que se ha despegado del grupo en una sólida carrera en casa que le ha valido la victoria.

Alonso en el podium de Brasil - autosport.com

Alonso también ha hecho lo que debía. Sin errores, manteniendo un buen ritmo y sin poner en peligro su posición. Habría sido una tontería arriesgar por una victoria que no le llevaba a ningún sitio y aun así ha quedado en mejor posición de lo que muchos pensábamos. ¡Enhorabuena al campeón!

Junto a un emocionado y contento Massa por su victoria en casa y Alonso por su revalidación del título estaba otro contento Button, que parece que las críticas de Bernie diciendo que no ponía toda la carne en el asador le han dado fuerzas. Y no es para menos, salía muy atrás en la 14ª posición de la parrilla. Ha maximizado las oportunidades para remontar y llegar hasta el podio no se sabe muy bien como.

Mención a parte para el 4º: Michael ha dado toda una lección de lo que ha aprendido estos años. Ha salido a por todas pasando por todos los huecos hasta llegar a Fisichella, en la 5ª posición. En las S de Senna le ha hecho una pasada impresionante con derrape y todo incluido pero no sé si por un pequeño toque con el Renault o qué, ha pinchado la rueda trasera izquierda y ha perdido un montón de tiempo.

Sin aplacarle lo más mínimo, ha remontado de nuevo adelantando a todos y a cada uno de los coches que le precedían, hasta llegar de nuevo a Fisichella. En las mismas S de Senna, pero unas cuantas vueltas más tarde ha conseguido poner nervioso al italiano que ha bloqueado los frenos y le ha dejado via libre al heptacampeón. Tras esto, ha seguido tirando y marcando vueltas rapidísimas hasta alcanzar a Kimi. Parecía que no iba a poder, pero en su lugar favorito, las primeras curvas de Brasil se le ha emparejado ganándole la posición. Vale que eso ha estado al límite pero ha conseguido alzar a todos de sus butacas. Una pena que se vaya. Gracias por todo Schumi.

Tras él ha llegado Kimi, que en contra de lo que nos tiene acostumbrados ha ido de más a menos en esta carrera con un McLaren que no daba la talla. Lo mismo Fisichella. Mucho se habló del nuevo motor con 10CV extra. Nadie los ha visto, deben de haberse quedado en algún abrevadero porque bajo el capó de Fisi no están. El año que viene veremos si Kovalainen también le dá sopas con hondas.

Cerrando los puntos, Barrichello con su Honda y De La Rosa con el McLaren. El brasileño no ha estado a la altura de Button, ni hoy ni el resto de la temporada pero por lo menos ha conseguido algunos puntitos en casa y ha llegado hasta la meta lo cual está bastante bien.

El piloto catalán por su parte, tras una floja calificación (¿más excusas, Pedro?) ha hecho una carrera a una parada que no le ha ido del todo mal. Ritmo constante y ha maximizado sus posibilidades bastante bien sin cometer errores. Puede que también haya sido su última carrera en F1. Ya veremos.

Si alguien vió la clasificación y ahora lee esto se estará preguntando por los Toyota… Unas vueltas después de la marcha del Safety Car han abandonado sin problemas aparentes los dos. Un triste final para una triste temporada del equipo Germano-Japonés. ¿Dónde está ese Kaizen del que tanto presumen en Toyota? No sé que piensan hacer pero es una de cal y una de arena y no creo que haga mucho bien a la marca nipona. Finalmente han quedado por detrás de BMW-Sauber en el mundial de constructores, y eso que los bávaros están en su primer año.

Otro desastre ha sido el de Williams. En la primera vuelta sus dos corredores han chocado entre ellos. Webber ha roto el alerón trasero y ha tenido que abandonar y Rosberg ha descubierto que sin alerón delantero no se corre demasiado bien y se ha estrellado fuertemente contra la barrera lo que ha obligado a la salida del Safety Car en la segunda vuelta.

Ya fuera de los puntos nos encontramos a Kubica, que demuestra una vez más gran madurez y un futuro prometedor para este casi desconocido polaco que está causando furor.

Y la revelación de la carrera: Sato con el Super Aguri ha quedado 10º!!! La posición de parrilla no deparaba nada bueno pero en una de las mejores carreras del japonés que recuerdo, ha mantenido el tipo por delante de los Red Bull, los Toro Rossos y los Spyker. Felicidades a uno de los más imprevisibles de la parrilla.

Tras él, nos encontramos a los habituales de esta zona de la parrilla. Speed con el Toro Rosso, seguido de Doornbos con el Red Bull, que además salía el último por cambiar motor y Liuzzi con el otro STR. Coulthard probablemente hubiera quedado 9º o 10º, pero un problema le ha obligado a abandonar.

Tras los equipos energéticos, los turbulentos Spyker de Albers y Monteiro, que siguen sin brillar demasiado pero el año que viene seguramente mejorarán un poco con unos motores más decentes.

Cerrando la clasificación, Yamamoto con el Super Aguri. Vale que no es el más rápido, pero por lo menos cruza la meta regularmente y el coche se ha mostrado bastante fiable durante toda la temporada. Espero que el año que viene les vaya mejor.

Y esto ha sido lo que ha dado de sí está interesante temporada 2006 de F1. En unos días haré el balance, que creo que ha sido positivo y lleno de emociones.

Un saludo y nos vemos por aquí haciendo tiempo hasta la temporada 2007.

Previo GP Brasil

Publicado el 21 de octubre de 2006 por Marc Climent

Me parece que hace cuatro días estaba escribiendo la previa del gran premio inaugural de Bahrain y ya estamos a finales de octubre, delante de la última carrera de esta emocionante temporada.

Brasil, hacía tiempo que no cerraba el calendario este circuito de Sao Paulo, que ha sido en muchas ocasiones el Gran Premio inaugural. Siempre trae recuerdos de Senna, con ese público tan devoto por su ídolo y esas carreras épicas llenas de agua. Parece que este año el tiempo andará tambien revuelto, ya veremos.

Circuito Brasil

Muchas vueltas se han dado al tema de que si Alonso irá a ganar, si Schumi se centra en el campeonato de constructores, etc. En mi opinión, Alonso sabe manejar los puntos y sería estúpido por su parte perder el campeonato por un error suyo, así que tomará los riesgos justos y necesarios para puntuar de la mejor forma posible. Por su parte, Schumi puede decir misa que irá a por todas como siempre y a esperar que le pase algo al asturiano. Que todo es posible.

Respecto a lo de mi conspiranoia de Massa echando de la pista a Alonso… ahí lo dejo caer, aunque sería muy feo y probablemente ganaría Alonso por decisión administrativa, aunque tendría su gracia que pasara algo así. Desde luego, la prensa amarilla-deportiva española se pondría las botas.

Dejando a parte el duelo por el mundial, este será un gran premio de muchas despedidas:

  • Michelin: Abandona la F1 con la cabeza bien alta, a pesar de los errores garrafales de EEUU el año pasado. El año que viene entrará solamente Bridgestone y los franceses ni siquiera han intentado permanecer más tiempo rivalizando con ellos para ser el fabricante único.
  • Cosworth: Un clásico de la F1 que también deja (de momento) la máxima categoría. Su aventura con Williams no ha ido del todo mal, pero al motor le ha faltado desarrollo. Empezó siendo muy potente y ahí se ha quedado viendo como los demás le pasaban en prestaciones. Y es que fabricar un motor sin tener una remuneración publicitaria es complicado en esta época.
  • De La Rosa: Como no entre en otro equipo, probablemente el duo de McLaren será Alonso y Hamilton. Lewis no solo es bueno, es una bomba publicitaria: negro, joven, inglés… ¡qué más se puede pedir!
  • Montagny: El francés también dice adiós a Super Aguri y parece que de momento volverá a ser probador
  • Suzuka: De momento el Gran Premio de Japón se traslada a Fuji hasta nueva orden. En mi opinión es una gran pérdida, era entretenido de vez en cuando.
  • Schumacher: La F1 termina una era con la retirada del alemán. Seguro que el año que viene Ferrari empieza a notar el cambio.

Y alguno más que me habré dejado.

Mañana a las 19h, hora peninsular, la última carrera en directo. Que gane el mejor.

  • Pilotos 2007

    K.Räikkönen110
    L.Hamilton109
    F.Alonso109
    F.Massa94
    N.Heidfeld61
    R.Kubica39
    H.Kovalainen30
    G.Fisichella21
    N.Rosberg20
    D.Coulthard14
    A.Wurz13
    M.Webber10
    J.Trulli8
    S.Vettel6
    J.Button6
    R.Schumacher5
    T.Sato4
    A.Sutil1
  • Constructores 2007

    Ferrari204
    BMW101
    Renault51
    Williams33
    Red Bull24
    Toyota13
    Toro Rosso8
    Honda6
    Super Aguri4
    Spyker1
  • Próxima carrera

    GP de Australia
    Viernes, 14 marzo
    Práctica 101:30-03:00
    Práctica 206:30-08:00
    Sábado, 15 marzo
    Práctica15:00-16:00
    Calif06:30
    Domingo, 16 marzo
    Carrera06:30
    Horarios CET
  • Calendario 2007

    18/3AustraliaP C
    8/4MalasiaP C
    15/4BahréinP C
    13/5EspañaP C
    27/5MónacoP C
    10/6CanadáP C
    17/6EEUUP C
    1/7FranciaP C
    8/7Gran BretañaP C
    22/7EuropaP C
    5/8HungríaP C
    26/8TurquíaP C
    9/9ItaliaP C
    16/9BélgicaP C
    30/9JapónP C
    7/10ChinaP C
    21/10BrasilP C