1 día en las carreras

Tras el esperpento del año pasado y muchos dimes y diretes la F1 vuelve a Indianápolis como si nada hubiera pasado.

Para los que no lo recuerden, el año pasado solamente corrieron 6 coches: 2 Ferrari, 2 Jordan y 2 Minardi, los que calzaban Bridgestone. Esto después de que Michelin recomendase a sus equipos no correr por problemas de seguridad. Tras el anuncio, los equipos pidieron a la FIA añadir una chicane en medio del óvalo y así prevenir los problemas con los neumáticos Michelin. La FIA dijo que no y algunos lo tomaron como algo personal.

Los motivos de la FIA eran que el circuito estaba homologado tal cual y no se podían ir añadiendo chicanes por ahí sin analizar las consecuencias y que la culpa de todo era de Michelin por no haber hecho los deberes. Al final, los franceses pidieron disculpas y pagaron las entradas de los aficionados que así lo solicitaran.

Esto marcó el principio del fin de la marca francesa como proveedor de F1, que abandonará la disciplina en cuanto vuelva el fabricante único, ya que no entraran en el concurso para decidir el proveedor.

Dicho esto, parece que este año la cosa se pone cada vez más clara. Incluso si los equipos Michelin volvieran a no correr, la ventaja de Alonso sería grande. Actualmente su único perseguidor parece ser Schumacher. Algunos ya le habían enterrado pero parece que sigue en forma (como Zidane) y Ferrari ha hecho un buen trabajo.

El trazado americano es un sitio peculiar. Se trata de dos partes muy bien diferenciadas: el óvalo y el infield, construido a propósito para la F1. El óvalo como poco es espectacular y es la única curva de estas características en todo el campeonato. Se alcanzan más de 320km/h antes de llegar a la curva 1, donde se pueden ver interesantes adelantamientos y impresionantes pasadas de frenada. En cuanto al infield es un poco soso, muy llano y con un par de curvas complicadas de radio variable.

El problema es principalmente que para ir deprisa hace falta poco apoyo y para ir por el infield hace falta mucho así que hay que buscar un buen compromiso. En general priman que el coche corra en recta porque en la parte revirada no se puede adelantar y en la otra si, incluso aprovechar algun rebufo.

Suele ser bastante propicio para los Ferrari, pero en 2004 Alonso hizo una salida espectacular y llevaba buen ritmo hasta que reventó y se estrelló contra el indicador de 50m de la curva 1. Aun así, Ferrari ha ganado todas las carreras desde 2000 exceptuando en 2001 que ganó Mika Häkkinen. Incluso se permitieron la vacilata en 2002 cuando Schumi quiso llegar emparejado con Rubens y al final fue el brasileño el que ganó por 11 milésimas. ¡Qué cara de tonto se le quedó a Michael!

En cualquier caso, espero que este año haya carrera y que gané el mejor o en su defecto el que llegué antes a la meta.

El domingo a las 19h hora peninsular la carrera. Hasta entonces.

Todos los aficionados al mundo de la Fórmula Uno estamos acostumbrados a ver las carreras por televisión. Algunos tienen que sufrir a Tele 5, otros pueden alternar entre esta y TV3 y incluso hay quien las ve por la RTL o en alguna otra emisora internacional.

En cualquiera de los casos, la información que nos llega es completamente parcial. A veces los comentaristas hablan de lo que les viene en gana, la realización muestra imagenes que no interesan a nadie y a fin de cuentas nos perdemos mucha información interesante…

Si nos hemos fijado, en los boxes siempre están todos ahí agolpados mirando para arriba unos monitores que hay. Y en esos monitores hay 3 tipos de información: imágenes de carrera, datos de carrera y información de tiempos.

¿Cómo podemos disfrutar también en nuestra casa de esta información adicional? Pues es realmente sencillo. Lo primero es dirigirse a la página oficial del campeonato. Para los que no sepan Inglés también se puede ver en Chino. Si se está disputando alguna carrera en ese momento aparece un enlace en portada que pone “Live Timing” o similar. Sino, se puede ir directamente a la sección “Live Timing” pinchando en el circuito que está en gris en la franja superior y haciendo click en el enlace de la izquierda que pone “Live Timing” (este es el de Indianápolis).

Si no hemos entrado nunca, hay que rellenar un sencillito formulario de registro para que nos den un código. Una vez tenemos el código simplemente hay que ponerlo y entrar en la nueva dimensión. Luego ya se acuerda siempre del código y no nos lo vuelve a pedir más.

A partir de entonces tendremos acceso a un popup que se abre para mostrarnos un programita en Java más que interesante. A mí en Firefox me sale siempre mal, pero si le damos a alguno de los botones de ayuda y luego volvemos a la pantalla principal se soluciona el problema.

La pantalla principal es la siguiente

En ella se pueden ver los tiempos. Como acababa de empezar la carrera, hay muchos verdes. Los verdes significan mejor tiempo personal. Los moraditos, mejor tiempo total y los amarillos son que no ocurre nada especial. A la derecha está una crónica de lo que va pasando y abajo el estado: bandera verde, amarilla, safety car, etc.

En las clasificaciones también funciona y es bastante práctico porque muchas veces es complicado seguir todas las posiciones desde la TV. Indica en todo momento quien se está quedando fuera y quién esta haciendo las mejores vueltas.

Esta es la pantalla más importante, pero también hay otras interesante. Una es la de “Weather & Speed” donde se muestran las velocidades máximas y datos sobre el estado climático de la pista:

Finalmente, la tercera pantalla que hay disponible es la de “Lap Chart”. En ella se muestran las posiciones iniciales de los pilotos y a medida que avanza la carrera se va creando una gráfica con las posiciones en cada una de las vueltas:

Y creo que eso es todo. Luego arriba hay unos enlaces de ayuda que explican cada una de las pantallas y para qué sirve cada cosa, pero tampoco son demasiado útiles una vez te lo conoces.

Como veis en las imágenes las capturas estan tomadas durante el Gran Premio de Gran Bretaña, que como era un poco aburridillo pues me entretuve haciendo estas cosas. Espero que si tenéis oportunidad lo probéis y veréis que añade otra interesante dimensión a las carreras de F1. La única “pega” es que hay que estar frente al PC o con el portátil cerca. Un mal menor.

Ya se ha quitado Alonso la espinita de la gira americana. De 8 carreras entre Canadá y Estados Unidos solamente había terminado una, pero este año parece ser el suyo y ni siquiera el accidentado Gran Premio de Canadá se le ha resistido.

Durante 70 vueltas el Renault ha pasado cerca de la curva de los campeones sin tocarla y el asfalto resbaladizo le ha dado algún que otro susto (como a casi todos, Kimi y Michael incluidos), pero al final ha sido el más rápido.

Todo sea dicho, que Kimi lo ha puesto en apuros antes del primer pit stop, pero problemas en el repostaje del finlandés le han dado una ventaja al asturiano. Luego la cosa fue rodada hasta el final y además los chicos de McLaren se empeñaban en poner el problemas a Kimi, que hoy no tenía su día.

Pero la emoción ha durado hasta el final, ya que un accidente de Villeneuve cerca del final ha hecho salir el Safety Car a pista que ha mermado la ventaja del asturiano, aunque se ha podido beneficiar del tráfico para poner distancia entre él y Kimi.

Al final, los problemas han podido con el Hombre de Hielo y se ha visto superado en la aguja por Schumacher a 2 vueltas del final. Mala suerte para Kimi y buena para Michael, que parece que no se le acaba nunca la buena fortuna. Una parada tardía en boxes le ha brindado una buena carrera (no estoy seguro de que fuera de verdad a ir a una sola parada…).

Pensaba que Fisichella haría un mejor papel pero se ha saltado la salida y el drive-through le ha dejado sin posibilidades en quinta posición. Al final sólo ha podido deshacerse de Trulli, pero ha sido una pena porque Giancarlo es bueno en este circuito. Otra vez será.

Tras Fisichella, el otro segundón, Massa con el Ferrari. Sin pena ni gloria ha conseguido una buena quinta plaza, aunque con la ayuda de Montoya y Rosberg, que se han eliminado solos.

En TV3 comentaban que la culpa era de Rosberg, pero yo veo claro que Montoya no tenía del todo la posición y se ha pasado hasta tocar el Williams del alemán. Vale que es un incidente de carrera, pero el colombiano no tenía la posición ¿o es que me he perdido algo?

Montoya ha seguido un rato, pero luego se ha dado un toque en la última curva, la de los campeones (aunque no necesariamente campeones) y ha roto la suspensión. Irregular como siempre y cada vez veo más lejanas sus posibilidades de continuar en McLaren.

Y por fin un Toyota se ha mostrado medianamente consistente. Los astros se han alineado para que Jarno Trulli estuviera centrado y su coche se comportara como es debido. Vale que ha quedado sexto, pero por delante solo tiene coches punteros. Primeros puntos para Jarno y a ver si esto les da ánimos y van a mejor. Ralf no puede decir lo mismo. Todo el fin de semana ha estado flojo y hoy su coche patinaba demasiado hasta que se ha tocado con un muro y se ha tenido que retirar. Una de cal y una de arena. Es lo que tiene tener un duo tan poco consistente.

Tras el italiano ha llegado Nick Heidfeld. Yo no sé cuantos lleva, pero creo que este piloto va a batir el récord de septimas u octavas plazas. Siempre se beneficia cuando hay problemas por delante y hoy no podía ser menos. Y tiene mérito porque hoy salía el 13. Villeneuve también estaba haciendo una buena carrera para BMW (iba sexto cuando se ha accidentado) pero un despiste al pasar a Ralf que iba muy despacio le ha hecho subvirar mucho y se ha dado contra el guardarraíl.

Cerrando los puntos, el incombustible David Coulthard. Debe de pasarse el día tomando Red Bulls o algo, pero hoy ha estado de nuevo genial ¡salía el último! y con alas o sin ellas se ha alzado con una 8ª posición, adelantando incluso a Button en la última vuelta. El otro Red Bull de Klien ha terminado al final 11º cuando salía en la posición 12, lo cual le da aun más mérito al escocés.

Y es que este Button no levanta cabeza. No se puede decir que haya estado realmente mal, pero siempre empieza peor que acaba y hoy han habido bajas por delante suyo así que esperaba algo más del británico. Como decían por ahí, cuando llegue Lewis Hamilton no se acordará de él ni su abuela.

Tras Button, el américano Speed. Tampoco salía demasiado bien, pero se ha hecho hueco entre las bajas para ir escalando posiciones. Yo diría que este chaval no lo esta haciendo mal. Su compañero Liuzzi, aunque salía por delante de él solamente ha podido ser 13º con algunos problemillas en su monoplaza.

El siguiente en llegar después de Speed y Klien, el Williams de Webber. Empezaron fuertes la temporada, pero cuando no es una cosa es otra. Hoy que tenían un coche bien situado va Montoya y lo echa de la pista. El australiano Webbes no ha estuvo demasiado fino ayer y hoy no ha mejorado la cosa. Una carrera del montón.

Y el último en clasificarse ha sido Monteiro. Ha tenido un percance al princpio con sun compañero Albers que ha tenido que retirarse, pero al final el portugués ha podido seguir. Tampoco le ha servido de mucho, ya que sus rivales los Super Aguri también se han retirado.

Así pues hemos podido asistir a un gran premio mucho más entretenido que el de Gran Bretaña y espero que en EEUU cunda el ejemplo. Vale que también ha ganado Alonso de calle pero por lo menos ha habido adelantamientos, pasadas de frenada, choches, toques y esas pequeñas cosas que hacen más interesante la F1.

En resumen, Alonso ya le saca 25 puntos a Schumacher y el panorama no parece mejorar para sus perseguidores. Todos los pilotos que han ganado 4 carreras una temporada han ganado el mundial… no creo que el asturiano sea la excepción, pero todo puede pasar.

Nos vemos el próximo fin de semana, en el Gran Premio de Estados Unidos. Hasta entonces.

Más visiones de la carrera en:

• Resultados oficiales (formula1.com)
• Race incidents (grandprix.com)
• Race notes (grandprix.com)
• Una más de Fernando Alonso (motorpasion.com)