1 día en las carreras

Hay pocas cosas que decir que no se sepan sobre el trazado monegasco: que si es cuna de héroes, que si es muy peligroso, que si es anacrónico, que si no se puede adelantar, etc. Pero año tras año la caravana de la Fórmula 1 se desplaza en bloque hasta las calles de este pequeño principado a orillas del Mediterráneo.

La créme de la créme de la alta sociedad se juntan para el evento en la Costa Azul. No importa demasiado la F1, sólo es una excusa más para dejarse ver y lucir palmito. Además muchos patrocinadores y escuderías se nutren de gente con mucha pasta y ahí en Mónaco tienen una oportunidad de oro para las relaciones públicas.

Pero dejando los temas extradeportivos a un lado, Monte Carlo es un circuito impresionante, tanto para el público como para los pilotos. Las calles estrechas, los guardarraíles pasando a escasos centímetros de la rueda, las escapatorias nulas, el túnel… todo ello forma parte de un circuito único en su especie y que sobrevive gracias a que es, como por ejemplo Ferrari, parte de la historia viva de la F1.

Además este año el campeonato está que trina. No veremos a Michael calando el coche en la Rascasse en un alarde de mal perder, pero si a un cuarteto de pilotos que se están jugando el campeonato y ganar en Mónaco es un balón de oxígeno para cualquiera: Hamilton, Alonso, Räikkönen y Massa.

Hamilton llega líder por sorpresa y es que ha sido consistente y no ha tenido ni un solo percance en las cuatro carreras que llevamos. Kimi y Massa han tenido problemas mecánicos y a Alonso parece que siempre le pasa alguna cosilla. Todos y cada uno de ellos quiere ganar en el principado y lo van a dar todo.

No hay que olvidar que la pole aquí es muy importante. Se sale por la parte limpia y la curva está a escasos metros por lo que está casi garantizado el liderato. Pero Santa Devota es traicionera y puede haber algún toque que eche por los suelos la carrera de alguno de ellos. No sería raro. También Loews puede dar problemas en la primera vuelta, pero más a los que estén retrasados. Incluso podría haber un Safety Car nada más empezar, no sería la primera vez. En cualquier caso, lo que va primero va primero y la pole es una buena garantía, dado que adelantar es prácticamente imposible.

Así que… ¡qué gane el mejor!

Dicen que una salida es media carrera y suele ser verdad. La clasificación determina la salida, pero la salida determina la carrera.

Alonso ha salido a por todas y ha pasado a Massa por fuera ligeramente, pero llevaba la trazada mala y necesitaba agarre. No sé si confiaba en que Massa soltase el acelerador o en que estaba más atrás de lo que estaba pero el caso es que le ha dejado poco espacio y se han tocado. Felipe se ha ganado en casa de Fernando la enemistad de todos los alonsistas del mundo, porque Ralf necesitaba ya un relevo.

Tras el toque, Alonso ha salido por la grava y ha entrado como ha podido en la pista de nuevo corriendo bastantes riesgos ya que podía haber sufrido alguna colisión por parte de un BMW. Massa milagrosamente ha salido de rositas, suerte que ha tenido y sin más problemas ha llegado a la meta como si corriera en una categoría superior. Chapeau, y van dos.

El actor revelación Hamilton se las ha arreglado para pasar a Kimi en la salida con más suerte y menos problemas que Alonso y la salida del asturiano le ha dejado detrás de Massa, aunque no ha podido coger su ritmo imparable.

Y Kimi, que rodaba con más carga de gasolina que los demás McLarens y el otro Ferrari no ocupaba la posición más deseable, pero seguro que aun confiaba algo en el margen que llevaba. Todo se le ha venido abajo cuando en la vuelta 10 ha tenido problemas eléctricos y ha tenido que abandonar. Espero que no se revivan los fantasmas del pasado y este problema haya sido solamente algo puntual. ¿Qué ha sido de la mítica fiabilidad de los Ferrari?

Alonso por su lado, se ha beneficiado del abandono de Räikkönen pero su coche ya no estaba al 100% y no ha podido seguir el ritmo de cabeza y se ha visto amenazado más adelante por Heidfeld, aunque tampoco ha sido nada grave y al final ha podido llegar tercero sin más problemas.

Pero el interés de la carrera ha estado más detrás. Los BMW confirman que están ahí y habría que haber visto a Heidfeld si no hubiera tenido el problema en el primer repostaje. Vaya cagada de los mecánicos levantar el pirulo antes de tiempo… han arruinado su carrera y al final ha tenido que abandonar. Menos mal que estaba Kubica para salvar los trastos y al final el cuarto puesto ha sido para ellos, como de costumbre.

Le ha seguido un magistral, una vez más, Coulthard. Consiguió clasificar el RBR en novena posición y luego lo ha llevado hasta la 5ª, impresionante. Parece que el trabajo de Newey se empieza a notar y funcionan bastante mejor que el año pasado. Tras él, Rosberg ha demostrado que es un piloto más maduro que el año pasado y ha perseguido duramente al escocés, aunque en Montmeló sigue siendo prácticamente imposible adelantar: no son los circuitos, son los coches. Parece que Williams puede hacer bastante más con un motor Toyota que los propios Toyota… curioso.

Por fin Kovalainen empieza a demostrar su valía en un circuito que conoce, a ver si le dura porque en Renault tienen ya a Nelsinho Piquet a la espera, aunque seguramente el sacrificado sea Fisichella. No he entendido ni la entrada prematura de Heikki para acabar haciendo 3 paradas y perder un puesto más frente a Coulthard al que estaba persiguiendo antes de entrar en boxes, ni la 3ª parada de Fisichella, parece que han tenido algún problema con la manguera. Cosas que pasan pero deberían revisar sus estrategias en Renault.

Y en el último punto ha llegado el Super Aguri de Sato. Primer punto para la escudería japonesa que ha dominado a los Honda este fin de semana que cada vez hacen más el ridículo ¿hasta cuando pretenden estar ahí? Es lamentable que un pequeño equipo de garagistes con un chasis del año pasado y un presupuesto nada abultado pueda doblegar al gigante. Sólo hay 3 equipos sin puntos: Spyker, Toro Rosso y… Honda. Y es que no es razonable que acaben 10º y 12º. Más teniendo en cuenta que ha habido 8 retidados.

Y poco más ha dado de si este Gran Premio de España, donde muchos creían que el guión estaba ya escrito y el asturiano Alonso se subiría a lo más alto del podio. Hay quien dice que ha sido aburrido… a mi no me lo ha parecido tanto. Si quieren toques que miren la WTCC y si quieren adelantamientos, MotoGP.

Nos vemos en dos semanas, el 27 de Mayo en Montecarlo. Y aviso: no se van a ver adelantamientos

Más opiniones/crónicas:

• Massa gana una carrera aburrida [racingpasión.com]
• Massa cruises to Spanish GP win [autosport.com]
• España 2007: Final de carrera [cronicasf1.blogspot.com]

Después de las desafortunadas palabras de Ecclestone sobre el circuito de Valencia que seguro que traen cola (bueno, ya la están trayendo), empieza la ronda europea del Campeonato del Mundo de F1, tras un mes de descanso.

El circuito se presenta con algunas novedades ya que la parte final ha sido modificada con una chicane y cerrando más “Europcar” y la curva de “La Caixa” tambien es ahora más cerrada que antes que era un curvón rápido con cierta complicación. Esto en realidad debería favorecer los adelantamientos pero la doble curva “Europcar” con “New Holland” eran un bonito reto para los pilotos ya que eran curvas tremendamente rápidas en las que un buen coche era fundamental.

No creo que haya ningún equipo que no tenga preparado un nuevo paquete aerodinámico para Montmeló y es que después de estos días de pausa es el momento ideal para estrenarlos. Hasta la temporada pasada también se presentaban mejoras en el motor, pero este año con la congelación de motores la tecnología y los posibles avances están casi totalmente centrados en los temas aerodinámicos.

Y dejando de lado un poco los temas tecnológicos, mucho se ha escrito estas semanas sobre el triple empate que hay en cabeza y sobretodo de Lewis. ¿Podrá doblegar al tenaz asturiano? La mayoría respeta a Fernando ya que aun dura la tregua impuesta por el cambio de escudería, que puede costar más o menos adaptarse al nuevo coche, pero seguro que para sus adentros más de un día y de dos ha visto como se le venía el mundo encima.

Por otro lado, en Ferrari parecen convencidos de que su paquete es el mejor. Vale, quiźas Alonso y Hamilton sean mejores pero… Kimi y Massa tienen mejor coche y van a ganar. Eso sí, aun existe cierto debate sobre si Massa podrá con Kimi, lo que significaría la consagración del brasileño y el fin de Kimi como promesa. Yo me decanto por Massa pero igual es por la manía que le tengo al finlandés, que pienso que a veces se le ha sobrevalorado.

Finalmente, espero que con estos cambios BMW se acerque a la cabeza y agite un poco el panorama ya que en Asia estuvieron realmente cerca de los puestos de cabeza. ¿Conseguirá Heidfeld pasar de la 4ª posición? Seguro que sí.

Recordar como no que hace 25 años y un dia, el 8 de mayo de 1982 fallecía en Zolder ese mítico héroe de la F1, Gilles Villeneuve en un trágico accidente que cada vez que lo veo me duele todo el cuerpo. Sirva este video como tributo al piloto que no solamente sabía ir rápido con 4 ruedas sino que con menos también y que encandiló a toda una generación de tifosi.