Alineación 2006 (I)

A estas alturas parece que la configuración de pilotos y neumáticos para 2006 está bastante clara. Aquí un resumen:

Mild Seven Renault F1 Team – M
1.- Fernando Alonso
2.- Giancarlo Fisichella

Sin cambios respecto a 2005. Como es de esperar, los equipos que ganan no suelen apostar por el cambio.

McLaren Mercedes – M
3.- Kimi Räikkönen
4.- Juan Pablo Montoya

También siguen como en 2005. Apuesta por la continuidad, que el año pasado tampoco les fue tan mal y podían haber ganado.

Scuderia Ferrari Marlboro – B
5.- Michael Schumacher
6.- Felipe Massa

Barrichello se ha cansado de Ferrari, pero creo que han encontrado a un sustituto interesante. Michael como siempre, estará en plena forma.

Panasonic Toyota Racing – B
7.- Ralf Schumacher
8.- Jarno Trulli

No haré comentarios sobre Ralf, pero dejó algo que desear en 2005 y Jarno fue tan poco cosistente en carrera como de costumbre. Al final cosecharon buenos puntos pero yo creo que el Toyota daba para más.

Williams F1 Team – B
9.- Mark Webber
10.- Nico Rosberg

Muchos cambios en Williams. Nuevo motor Cosworth cliente, del que no espero nada esta temporada. Neumáticos Bridgestone, un movimiento de cara al único fabricante en 2007 o 2008 y un chico nuevo, el joven Nico Rosberg: una apuesta de futuro.
Si consiguen quedar 5º como el año pasado ya pueden estar satisfechos.

En la siguiente entrada el resto de equipos, 10 o 11, ya veremos, porque al final Super Aguri ha encontrado “problemillas” con la FIA. Van a volver a presentar la solicitud, que por lo visto Bernie y sus colegas le han dado el visto bueno.

Mientras tanto recordar solamente que Ferrari ha ido esta semana a ver a Benedicto para que les bendiga, valga la redundancia.

2 respuestas to “Alineación 2006 (I)”

  1. Coronel Kilgore Says:

    Parece que de nuevo el mundial de constructores es cosa de tres…ya se verá…

  2. climens Says:

    Bueno, sean quienes sean, serán tres como mucho, como siempre y con suerte, porque como se ponga uno a destacar nos quedamos sin campeonato a las primeras de cambio.
    Aunque, con los V8 igual la cosa está más igualada, aunque no veremos un Midland adelantando a un Ferrari.

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