1 día en las carreras

Finalmente, como parecían indicar todos los pronósticos y viene amenazando desde que empezó la temporada, Hamilton ha ganado el incidentado y emocionante Gran Premio de Canadá 2007, una primera victoria en el Campeonato del Mundo que presagia muchas más y pone el campeonato al rojo vivo (y no de Ferrari…).

La carrera la verdad es que ha sido complicada de seguir. En la salida, Alonso, medio intentando presionar a Hamilton se ha ido recto en la primera chicane y ha cedido la posición a Heidfeld y casi colisiona con Lewis. Teniendo en cuenta que iba más cargado que el británico, no creo que haya sido muy prudente intentar pasarle, pero bueno, no ha pasado nada grave. En resto normal, Kimi ha perdido un par de posiciones con una pequeña excursión por la hierba en la salida (ha intentado lo mismo que Alonso).

Después la carrera ha transcurrido con más o menos normalidad hasta el primer pitstop. Hamilton y Heidfeld han sido los primeros del grupo de cabeza que han entrado. Después… ha empezado el show. Kubica ha sufrido un grave accidente antes de llegar a la horquilla realmente espeluznante. Poco ha faltado para que se diera de frente contra un muro y luego su coche se ha despedazado de una lado a otro dejando trozos de monoplaza por todas partes. Las imágenes la verdad es que recordaban algunos de los peores momentos de la F1, pero parece que al final solamente se ha fracturado una pierna ¡no le ha pasado nada! (incluso puede que esté para el GP de EEUU la semana que viene). Es increíble la seguridad que ofrecen estos vehículos, aunque no hay que confiarse, siempre se puede mejorar.

En fin, después de eso ha salido el Safety Car, que aún no había hecho acto de presencia esta temporada con las nuevas (y confusas) normas 2007. Cuando entra el SC, no se puede entrar en el pit lane hasta que no se abre (supuestamente cuando están todos detrás en fila) y no se puede salir hasta que no se abre la salida. Esto ha provocado que los que han entrado apurados, como Alonso y Rosberg, intentando no verse penalizados por su aparición, pero como estaba ya cerrado el pit lane, han sido penalizados con un stop&go. Pero la peor parte se la han llevado Massa y Fisichella, que han salido del pit lane con semáforo rojo y los han penalizado con una bandera negra, por lo que han tenido que abandonar forzosamente. Una pena y es bastante triste que una norma que se hizo para mejorar, ha resultado absolutamente confusa (más de lo que ya lo era).

El caso es que como siempre, el SC beneficia a los que acaban de entrar en boxes, ya que no son adelantados por el pelotón, así que Hamilton y Heidfeld han mantenido perfectamente su posición. Pero la historia no acababa aquí. Coulthard ha forzado la salida de otro Safety Car y luego Liuzzi y más adelante Albers. El de David no ha cambiado mucho las cosas pero el de Liuzzi ha sido en el mejor momento de nuevo para Hamilton y Heidfeld, que acababan de hacer su parada en boxes y mantenían la posición con comodidad.

Por detrás, Massa abandonaba por la bandera negra, y Kimi y Alonso (después de hacer el Stop&Go), se peleaban por entrar en los puntos. Han entrado pegados en boxes y Alonso ha salido ganando pero luego cuando se ha marchado el SC, en la misma curva que en la primera vuelta ha salido recto y se ha vuelto a ver superado por Kimi y por el Toyota de Ralf Schumacher. Y se ha salido ahí unas cuantas veces más. Desde luego, ni Fernando ni los Ferrari tenían su día.

En el último stint, además, los que han montado el compuesto blando han tenido muchos problemas y han ido bastante lentos, hecho que ha aprovechado Sato para adelantar a Ralf y a Fernando y acabar sexto en la mejor actuación de Super Aguri hasta la fecha.

Y al final, un podio contra pronóstico. Hamilton y Heidfeld han sido acompañados por Wurz en una carrera a una parada que le ha salido redonda al Williams. Tras él, Kovalainen, que ha remontado desde la última posición (bueno, Button se ha retirado antes de empezar), deshaciéndose de todos los fantasmas que le han perseguido este fin de semana.

Después Räikkönen, Sato, Alonso y Ralf Schumacher cerrando los puntos, lo que ha salvado también su fin de semana y le da un pequeño balón de oxígeno. Tras el alemán, solamente cuatro pilotos han conseguido llegar a la meta (y gracias a los SC, ninguno con vuelta perdida): Webber, Rosberg, Davidson y Barrichello. Rosberg también estaba haciendo una gran carrera hasta que han hecho acto de presencia los coches de seguridad.

En resumen, una lotería de carrera de la que se han librado Hamilton y Heidfeld. Enhorabuena a los dos, porque había que estar ahí para aprovecharlo.

La semana que viene más, desde Indianapolis, en el GP de los Estados Unidos. Hasta entonces.

Otras crónicas:

• Hamilton se impone en un caótico GP de Canadá [racingpasión.com]
• Hamilton takes maiden win in chaotic GP [autosport.com]

Sin sorpresas en Mónaco. Ese podría ser el títular de una carrera que no pasará a la historia por nada en absoluto. Que no habría adelantamientos ya se sabía, pero es que no ha habido ni incidentes que den un poco de aliciente a este gran premio.

Solamente dos pilotos han sufrido el efecto Massanet y han perdido el control en esta exigente curva de izquierdas que lleva al Casino: Liuzzi y Sutil. El otro damnificado ha sido Trulli, pero casi que mejor porque Toyota ha demostrado que tienen posiblemente el peor chassis de la parrilla, con un agarre pésimo comparado con el resto.

Por lo demás, los McLaren han sido la cara opuesta. En el revirado trazado no han tenido rival alguno salvo ellos mismos. Hamilton no se ha metido en lios en la primera curva y se ha preocupado de mantener su posición y Alonso, ha corrido y mucho para conseguir distanciarse del belicoso británico que ha hecho más de un espectacular derrape. Aunque poco se les ha visto, han protagonizado lo mejor de la carrera. Se comenta que Alonso ha ganado la carrera al reducir un poco el consumo en el segundo stint y poder entrar más tarde que Lewis en la segunda parada.

Sea como fuere, la suerte podría haber jugado una mala pasada a alguno de los dos con los doblados, ya que el tráfico ha sido uno de los problemas con los que se han tenido que enfrentar. Al final todos excepto los tres primeros han sido doblados. Sin comentarios.

Massa por su parte, no tenía mucho que hacer contra los bólidos plateados y se ha limitado allegar a la meta. Por detrás, Heidfeld se ha encargado de hacerle un buen tapón y darle un colchón de tiempo más que suficiente para no tener que preocuparse demasiado.

Muy bien por Fisichella. El Renault sigue siendo un buen coche y Fisi cuando está en forma y inspirado sigue siendo un gran piloto. Como Kubica, que ha quedado 5º ganando 3 posiciones y luego se quejaba de que la estrategia a una parada le había perjudicado… lo que hay que oir. Tras él el otro BMW, equipo que ya empieza a situarse claramente como el mejor tras los dos equipos de cabeza.

El Willams de Wurz ha quedado 7º recuperando también posiciones muy hábilmente. La cruz ha sido Rosberg, que con una estrategia a dos paradas, y saliendo en buena posición ha visto su carrera arruinada tras Heidfeld, que iba mucho más lento que el grupo de cabeza y ha creado un margen insalvable para el alemán de Williams.

El último punto se lo ha llevado Kimi. que trás el traspiés de ayer y saliendo desde atrás, ha salvado un poco los trastos, aunque el mal ya estaba hecho. La remontada de Schumi del año pasado fue mejor, qué se puede decir.

Más atrás ha entrado Speed, que salía desde las últimas filas y ha hecho una carrera espectacular, retrasando mucho la entrada a boxes y optimizando al máximo sus posibilidades. Si Liuzzi iba igual podía haber conseguido algún punto, llevaba un buen fin de semana.

Remarcable es el progreso de los Honda, por lo menos hoy parecían algo consistentes, pero aún sin puntos y Mónaco da una buena idea de la calidad de los coches y demuestra que los Honda son del montón y los Toyota… están bajo del montón.

Y hablando de los que no han tenido un buen día, Kovalainen no ha encontrado el punto a Mónaco y ya empieza a pesar el nombre de Piquet como su sustituto, ya veremos cuándo. Y el incansable Coulthard no ha tenido su día aunque en las posiciones centrales estaban todos tan apretados que el momento de los repostajes ha sido muy muy importante.

Y eso ha sido todo de una carrera donde no ha adelantado nadie a nadie y la estrategia (y a veces la fortuna) han marcado el resultado.

En 2 semanas nos vemos por la tarde al otro lado del charco, en Montreal en el GP de Canadá. Hasta entonces.

Hay pocas cosas que decir que no se sepan sobre el trazado monegasco: que si es cuna de héroes, que si es muy peligroso, que si es anacrónico, que si no se puede adelantar, etc. Pero año tras año la caravana de la Fórmula 1 se desplaza en bloque hasta las calles de este pequeño principado a orillas del Mediterráneo.

La créme de la créme de la alta sociedad se juntan para el evento en la Costa Azul. No importa demasiado la F1, sólo es una excusa más para dejarse ver y lucir palmito. Además muchos patrocinadores y escuderías se nutren de gente con mucha pasta y ahí en Mónaco tienen una oportunidad de oro para las relaciones públicas.

Pero dejando los temas extradeportivos a un lado, Monte Carlo es un circuito impresionante, tanto para el público como para los pilotos. Las calles estrechas, los guardarraíles pasando a escasos centímetros de la rueda, las escapatorias nulas, el túnel… todo ello forma parte de un circuito único en su especie y que sobrevive gracias a que es, como por ejemplo Ferrari, parte de la historia viva de la F1.

Además este año el campeonato está que trina. No veremos a Michael calando el coche en la Rascasse en un alarde de mal perder, pero si a un cuarteto de pilotos que se están jugando el campeonato y ganar en Mónaco es un balón de oxígeno para cualquiera: Hamilton, Alonso, Räikkönen y Massa.

Hamilton llega líder por sorpresa y es que ha sido consistente y no ha tenido ni un solo percance en las cuatro carreras que llevamos. Kimi y Massa han tenido problemas mecánicos y a Alonso parece que siempre le pasa alguna cosilla. Todos y cada uno de ellos quiere ganar en el principado y lo van a dar todo.

No hay que olvidar que la pole aquí es muy importante. Se sale por la parte limpia y la curva está a escasos metros por lo que está casi garantizado el liderato. Pero Santa Devota es traicionera y puede haber algún toque que eche por los suelos la carrera de alguno de ellos. No sería raro. También Loews puede dar problemas en la primera vuelta, pero más a los que estén retrasados. Incluso podría haber un Safety Car nada más empezar, no sería la primera vez. En cualquier caso, lo que va primero va primero y la pole es una buena garantía, dado que adelantar es prácticamente imposible.

Así que… ¡qué gane el mejor!