1 día en las carreras

Esta semana no se me escapa y voy a escribir el previo del próximo y último Gran Premio de la temporada antes de que Kimi rompa el motor por 5ª vez esta temporada.

En Japón parecía que las balas plateadas iban a comerse el mundo y hacer otro doblete, aunque no lo tenían tan facil. Por suerte la lluvia hizo acto de presencia en el momento ideal y animó una carrera hasta convertirla en un clásico.

Así que en China llegamos como estábamos en Japón, aunque esta vez Renault va 2 puntitos por delante de McLaren aunque vista la trayectoria del equipo de Ron Dennis en la segunda mitad de la temporada, lo tienen muy bien para sacarle a Renault 2 puntitos y más.

Yo creo que si todo sale como está previsto, Kimi se escapará, igual Montoya irá detrás, aunque puede que Fernando esté por ahí enmedio. A Fisi no le veo. Espero que la próxima temporada esté un poco más animado.

Los puestos de atrás están ya bastante claros. Las diferencias son suficientes para que no haya cambios, aunque siempre puede haber fiascos. Y cada posición es mucha pasta así que nadie querrá perder la suya.

En cuanto al mundial de pilotos, tendría su gracia que Michael ganara a Montoya. Y es que es la regularidad contra los altibajos. Yo prefiero a Michael porque se lo ha currado mucho esta temporada sin perder la calma ni la voluntad.

Después, en un margen de 5 puntos entre el 7º y el 10º están Ralf Schumacher (39), Rubens (38), Button (36) y Webber (34). No es que las posiciones importen mucho, pero está bien que 4 escuderías estén disputando todavía algo, y es que esta temporada, aunque no lo parezca, la mitad de la tabla ha estado muy reñida y ha habido que pegarse para conseguir aunque fuera una 8ª plaza.

Y bueno, me gustaría haber hecho un análisis técnico como el que hice para Japón, pero no me conozco el circuito y no me llama comentarlo.

Aún así, este circuito del alemán Herman Tilke tiene su interés, más que otros que ha hecho. Tiene buenas y anchas frenadas que ayudan a adelantar y algunas de las curvas más originales del campeonato. Yo soy más clásico y me gustan los circuitos de siempre, pero he de reconocer que el de China es interesante desde el punto de vista del piloto.

Así que el Domingo a las 8:00 de la mañana, a ver cómo acaba este mundial. Ha sido un buen año.

Ya estamos en plena Silly Season (¿temporada tonta?), que es, en el mundillo de la Fórmula Uno, ese momento en que aparecen por todas partes rumores, especulaciones y suposiciones, algunas más creíbles, otras menos.

Ahí es donde se van conformando los equipos de la temporada siguiente y hoy escribiré solamente sobre los cinco primeros, dejándome el resto y el posible 11º equipo para una entrada posterior.

1. Renault F1 Team: Estabilidad en el equipo francés, con Alonso y Fisichella con los números 1 y 2 la próxima temporada. El que parece abandonar el barco es el probador Frank Montagny, que puede que acabé en Midland (ex Jordan). Es posible que le sustituya el subcampeón de GP2, Heikki Kovalainen.
2. McLaren Mercedes: Poco movimiento en este equipo. Todo apunta a que Kimi y Juan Pablo seguirán en el equipo. El tercer piloto Pedro de la Rosa puede que tenga ofertas dada su excelente participación está temporada y sus buenas actuaciones los viernes. Él dice que sólo se irá a si le ofrecen un buen coche. Yo creo que le veremos en McLaren el año que viene.
3. Ferrari: Michael sigue por lo menos hasta su final de contrato en 2006, pero Rubens abandona el barco rojo en favor del también brasileño Felipe Massa, ahora piloto de Sauber. Barrichello por lo visto estará junto a Button (o no) en BAR Honda o como lo llamen el próximo año. El catalán Marc Gené por lo visto seguirá como tercer piloto.
4. Panasonic Toyota: El equipo con sede en Colonia parece contento con su pareja 2005: Jarno Trulli y Ralf Schumacher y no es probable que los cambien. Yo creo que Ralf sigue siendo inconstante y ha dejado algo que desear, pero tengo poca influencia sobre este equipo. Uno de los cambios importantes es que van a montar neumáticos Bridgestone para 2006 y esto les puede dar alguna ventaja sobre sus rivales.
5. Williams Cosworth: Revolución el año que viene. Por un lado, también montarán Bridgestone, de cara a la temporada 2007 donde volverá a establecerse un único proveedor de neumáticos. Por otro lado, rompen su relación con BMW tras un par de temporadas que no les iba muy bien y van a montar Cosworth. Los motoristas ingleses son grandes especialistas en V8, pero desde luego no creo que ofrezcan la misma integración y colaboración que un fabricante en exclusiva que se juega mucho en la F1. Una incógnita. En cuanto a los pilotos, Mark Webber seguramente sigue en el equipo como primer piloto, pero Nick Heidfeld no parece que esté tan claro. Es posible que el campeón de la GP2, Niko Rosberg ocupe su plaza o por lo menos la de probador.

Como veis la cosa está todavía un poco verde, pero iré actualizando esta entrada a medida que vaya enterándome de cositas.

A todos aquellos que les guste la tecnología de la Fórmula Uno, especialmente la aerodinámica y que sepan un poco de inglés, encontraréis en la sección de Technical Analysis de la página oficial del cameponato muchísima información interesante.

En cada carrera sacan unos cuantos comentarios sobre novedades que se encuentran en alguno de los monoplazas explicando cuál es su función concreta y que es lo que mejora. Las ilustraciones son muy buenas y cumplen bien su función.

Por ejemplo sobre el Gran Premio de Japón explican los sensores de altura de los Renault por laser, las nuevas pinzas de freno de BAR, la evolución B de Toyota (un poco tarde, por cierto), unas ranuras en el alerón trasero de los McLaren, los alerones secundarios que monta el Williams sobre el alerón delantero y los laterales del morro del BAR.

Yo os recomiendo que os paséis en cada gran premio.