1 día en las carreras

La clasificación de Barhain me ha traido recuerdos de la época de las clasificaciones a 12 vueltas, donde todos clasificaban juntos y quedaba siempre la emoción del ¿qué pasará? en los últimos minutos. Aun así, no ha estado exenta de confusión, sobretodo debido a las normas de la última tanda de clasificaciones.

Al principio más o menos todo claro, los 6 más lentos (incluyendo por supuesto a los que no acabaran una vuelta) de la primera ronda de 15 minutos quedan los 6 últimos y no pasarán a la siguiente ronda.

Después viene otra ronda de 15 minutos, en la que 6 pilotos más quedarán KO, y no podrán disputarse la pole position, que viene a ser igual que la primera ronda. Tras estas dos rondas, los vehículos pueden repostar tanto como quieran y pueden hacerlas con la carga de combustible que deseen (la mínima, es de esperar).

Y entonces se llega a la última ronda, en la que los 10 vehículos restantes (de loes 22 totales), se disputan la pole position. Estos lo tienen que hacer en condiciones de carrera, y aquí ha venido un poco el caos.

Resulta que son pesados justo antes de salir y el combustible que usen durante la última sesión será repuesto al terminar esta, por lo que al principio de la ultima ronda están en las mismas condiciones que al principio de la carrera del dia siguiente.

Por este motivo, los vehículos han salido a dar vueltas tontas con el único objetivo de gastar combustible y ser lo más ligeros posible de cara a los últimos minutos de la sesión, ofreciendo un estúpido espectáculo y desperdiciando combustible de manera absurda.

Es de esperar, que tras esta pifia de las nuevas normas de la FIA, será reformada la última sesión para no dejar repostar al final de la sesión o que el combustible de esta última sea libre y no vaya ligado al que se usará en carrera.

Vuelve la F1 y vuevo a escribir algo en el blog, que lo tenía un poco abandonadillo.

La F1 vuelve a Bahrein, al desierto, a un circuito fino, abrasivo y lleno de arena en las partes sucias. Bahrein es un circuito bastante nuevo, solamente se han disputado dos grandes premios hasta la fecha de hoy. Como novedad, este año reemplaza a Australia como clásica prueba inaugural lo cual lo hace una combinacion interesante: pista desconocida por muchos y primer GP de la temporada.

Con estas dos variables, el resultado es imprevisible. A esto añadir los nuevos motores V8 que son toda una novedad y también el sistema de clasificación a 3 tandas, que va a dar muchísimo trabajo a los pilotos. Será interesante ves este sistema ya que ofrece por lo menos animación continua encima de la pista.

En cuanto la circuito, el un circuito algo complejo. Para empezar siempre está sucio de arena, especialmente las partes por las que no se rueda y el viento es algo habitual. A parte de la larguísima recta de boxes, hay un montón de curvas de todo tipo, rapidas y lentas y enlazadas sobre una pista que parece una alfombra negra, con unas escapatorias generosas y asfaltadas, pintadas de un color arena del desierto.

Por lo visto en la pretemporada, Renault, McLaren, Ferrari y Honda siguen siendo los favoritos para ir bien esta temporada. Todo se verá, el domingo a las 12:30, hora española.