1 día en las carreras

Solamente ha pasado una semana y ya tenemos de nuevo un Gran Premio, en este caso el Gran Premio de España. Y si cuando se llegó al Gran Premio de Europa estaba el campeonato intersante, más lo está después, ya que parece que Schumi ha vuelto para poner en aprietos a Alonso, el duelo más esperado de los últimos tiempos.

El Circuit de Catalunya es un buen conocido de todos los pilotos ya que durante la pretemporada se hacen gran cantidad de tests. Buen tiempo, una buena mezcla de rectas, curvas rápidas, frenadas y curvas lentas lo hacen un circuito bastante propicio para ello.

Así pues, esperamos una vez más un duelo entre los Renault, que parecen tener un coche estable y apto para todos los circuitos y los Ferrari, que han hecho los deberes y parecen tener un buen conjunto. McLaren será una incógnita, pero yo creo que también irán bien. Honda como siempre parece no afinar del todo las carreras y ya veremos si empiezan a entender cómo funcionan las estrategias del pit lane.

A esto hay que añadir, que no es un circuito que se le de demasiado bien a Alonso, ya que nunca ha ganado, aunque en 2005 y 2003 hizo un segundo puesto, tras Kimi y tras Michael y en 2004 quedó cuarto. Aun así, es una espinita que seguro tiene clavada el asturiano.

En cuanto al resto, pues si Toyota no da la sorpresa, no es de esperar que mejore su situación, pero cuanto más apretado esté el final de la tabla mejor, a ver si los Super Aguri consiguen reducir diferencias.

En cuanto al trazado, pues como se aprecia en la imagen tiene forma de cruasán. Empieza con una larga recta que frena fuerte para tomar la curva Elf, después viene una curva a izquierda que enlaza con una larga curva abierta a derechas en subida, la curva Renault, casi a fondo.

Tras esto, una ligera frenada para tomar la curva Repsol, en tercera a derechas y seguir por la bajada hasta la horquilla de Seat. Luego una curva muy abierta hasta llegar a Würth, en segunda y que hay que tomar bien para salir bien o se puede perder tiempo.

Después una subida y estamos en la curva Campsa, una rápida en cuarta que hay que apurar para coger velocidad en la recta de Nissan y llegar casi a 300km/h.

Ahora llegamos a la sección más lenta, la curva de La Caixa, más cerrada de lo que era antes y la de Banc de Sabadell. Después se sale deprisa para coger una curva abierta a derechas en 4ª y luego New Holland, en 5ª que nos lleva de nuevo a la recta principal.

Esta última parte es complicada y requiere buena aerodinámica, por lo que salir pegado al coche de delante es difícil y no permite coger rebufos fácilmente en recta, por lo que los adelantamientos son complicados. Quizás es más fácil adelantar llegando a La Caixa o aprovechando algún fallito en la frenada de bajada a Seat.

En cualquier caso, el Circuit es una excelente pista de carreras, con buena seguridad, buen público y buena organización.

El domingo veremos lo que ocurre. Yo apuesto por Michael….

Estaba leyendo la actualidad (aquí [crash.net] o aquí [grandprix.com]) de la F1 y me he encontrado con la noticia de que a Yuji Ide le han revocado la Super Licencia de la FIA. Ahora mi pregunta es ¿porqué se la dieron?

El texto completo del comunicado de Super Aguri viene a decir en resumidas cuentas que le han quitado la Super Licencia de 2006 y que mirarán de hacer todo lo posible para el regreso de Ide a la competición.

Bueno, eso supongo que habrá que verlo, porque yo apuesto que Yuji no va a alinearse en la parrilla de F1 en el resto de su vida, pero el lenguaje diplomático es así.

Así que suerte para Franck Montagny, que correrá las próximas dos carreras. Es un tipo majo y rápido pero sin un superfabricante que le respalde (bueno, Renault está un poco detrás, pero de momento tienen las plazas copadas).

El tema está en lo que preguntaba al principio ¿quién le dió permiso a este tipo? Bien, pues resulta que fué la misma FIA que ahora se lo quita, que dice que se lo dieron de prueba a ver como se desenvolvía… Allá la FIA con sus decisiones, pero creo que ceder a otorgar una superlicencia por presiones externas no es el mejor modo de mejorar la competición.

Pero bueno, asi es la arbitrariedad de la todopoderosa FIA, pero resulta bastante patético que hayan dejado correr a alguien tan manifiestamente inexperto en carreras de monoplazas para luego retirarle la licencia. Desde que sigo la F1 no recuerdo ningún caso parecido.

En conclusión, suerte Franck y a por Sato! (pero cuidado no se te acerque mucho).

Actualización 12/6/2006: Motorpasión también se hace eco de la noticia.

Después de ver este Gran Premio, parece que la temporada se pone al rojo vivo (o al rojo Ferrari, según se vea). Arrancó todo bien para Alonso pero Schumi lleva ya dos seguidas y con autoridad, así que los de Renault tendrán que aplicarse a fondo y hacer valer la ventaja.

Todo he empezado bien para Fernando, saliendo desde la pole y dominando, aunque el alemán le seguía de cerca casi sin despeinarse. Uy. En la primera entrada a boxes, Alonso ha entrado una vuelta antes y Schumi ha cometido un pequeño error que le ha retrasado lo justo para no birlarle el primer puesto. Aun así, ha cargado más combustible, sabedor de que podría recuperarle el tiempo perdido al Renault, y así lo ha hecho.

Llegados al segundo repostaje, el Ferrari ha entrado 3 vueltas más tarde que el bólido azul marcando unas vueltas de infarto que le han dado 5 segundos de ventaja sobre el siguiente al salir de boxes. Toda una eternidad, teniendo en cuenta que Alonso no era más rápido que el alemán.

Y así ha terminado el interesante duelo Alsonso-Schumacher de hoy. Y ya está solo a 13 puntos del asturiano…

Pero esto no ha sido todo, ya que todos los demás también han corrido hoy.

Mención especial para Massa, que con un muy buen Ferrari se ha mantenido en la tercera plaza toda la carrera sin cometer errores y con regularidad. Como Kimi, que con un McLaren poco brillante, ha intentado dar caza al brasileño sin demasiado éxito, aunque se ha marcado la segunda vuelta rápida de la carrera.

Otro brasileño, Barrichello también se ha desquitado quedando en una muy buena 5ª plaza, que seguro que le da mucha moral y también al equipo Honda, aunque Button ha tenido que abandonar cuando iba 5º.

Fisichella también ha estado bien, teniendo en cuenta que salía muy retrasado gracias a Villeneuve (menuda bronca tuvieron ayer tras los entrenamientos), ha conseguido auparse hasta la sexta plaza. Algunos criticarán su falta de garra a la hora de adelantar al canadiense, pero bueno, Nürburgring no es un circuito que permita muchas alegrías de este estilo ¿alguien ha visto un adelantamiento hoy? Bien pocos.

El que ha estado realmente sensacional ha sido Nico Rosberg, que saliendo desde la última plaza por la penalización de motor, ha conseguido quedar séptimo. Vale que ha habido 9 abandonos en esta carrera, pero aun así tiene mucho mérito y va dando puntos a Williams, que los necesitan. Lástima que Webber haya tenido que abandonar en las primeras vueltas por problemas hidráulicos.

Turno ahora del viejo Jacques, que cierra la zona de los puntos. Ha tenido una carrera sin pena ni gloria, bloqueando a Fisico y a Rosberg a ratos y sin aprovecharse de los abandonos. Bueno en calificaciones, pero en carrera el BMW se deshincha. Nick Heidfeld tampoco ha hecho un gran papel, haciendo un mal primer repostaje del que no ha podido recuperarse.

Noveno ha quedado el Toyota de Trulli. Muy mal para el equipo con mayor presupuesto de la F1. Todo sea dicho, que Ralf Schumacher iba sexto cuando ha abandonado, pero es que por ese precio el Toyota debería ser casi irrompible.

Mucho se ha hablado del V10 del Toro Rosso, ya veremos si es cierto que en Mónaco van a correr mucho, pero vamos, hoy Speed no ha podido pasar de 10º y eso que Berger dice que es rápido.

Cerrando el pelotón han llegado los habituales, los Midland-Toyota, que por lo menos son fiables (incluso más que los propios Toyota) y solamente han quedado a una vuelta del líder, lo que demuestra que no son tan lentos.

Finalmente los caidos, Ralf por problemas de motor, Montoya lo mismo (parece que no les sientan bien las alturas), los Super Aguri con problemas hidráulicos tambien fuera, Button quemando el motor una vez más y Klien y Webber también con problemas en el monoplaza. Coulthard y Luizzi han abandonado en las primeras de cambio por un toque entre los dos.

Y eso ha sido lo que ha deparado este interesante Gran Premio, la semana que vien más con el Gran Premio de Catalunya. El dia 14 de Mayo, a las 14:00 hora española. Hasta entonces.

Más comentarios en:

• Carrera inteligente, en ambos bandos… (motorpasion.com)
• Schumacher wins strategic race (f1technical.net)