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Cómo ver una carrera desde boxes (o casi)

Publicado el 28 de junio de 2006 por Marc Climent

Todos los aficionados al mundo de la Fórmula Uno estamos acostumbrados a ver las carreras por televisión. Algunos tienen que sufrir a Tele 5, otros pueden alternar entre esta y TV3 y incluso hay quien las ve por la RTL o en alguna otra emisora internacional.

En cualquiera de los casos, la información que nos llega es completamente parcial. A veces los comentaristas hablan de lo que les viene en gana, la realización muestra imagenes que no interesan a nadie y a fin de cuentas nos perdemos mucha información interesante…

Si nos hemos fijado, en los boxes siempre están todos ahí agolpados mirando para arriba unos monitores que hay. Y en esos monitores hay 3 tipos de información: imágenes de carrera, datos de carrera y información de tiempos.

¿Cómo podemos disfrutar también en nuestra casa de esta información adicional? Pues es realmente sencillo. Lo primero es dirigirse a la página oficial del campeonato. Para los que no sepan Inglés también se puede ver en Chino. Si se está disputando alguna carrera en ese momento aparece un enlace en portada que pone “Live Timing” o similar. Sino, se puede ir directamente a la sección “Live Timing” pinchando en el circuito que está en gris en la franja superior y haciendo click en el enlace de la izquierda que pone “Live Timing” (este es el de Indianápolis).

Si no hemos entrado nunca, hay que rellenar un sencillito formulario de registro para que nos den un código. Una vez tenemos el código simplemente hay que ponerlo y entrar en la nueva dimensión. Luego ya se acuerda siempre del código y no nos lo vuelve a pedir más.

A partir de entonces tendremos acceso a un popup que se abre para mostrarnos un programita en Java más que interesante. A mí en Firefox me sale siempre mal, pero si le damos a alguno de los botones de ayuda y luego volvemos a la pantalla principal se soluciona el problema.

La pantalla principal es la siguiente

Live Timing: Pantalla principal

En ella se pueden ver los tiempos. Como acababa de empezar la carrera, hay muchos verdes. Los verdes significan mejor tiempo personal. Los moraditos, mejor tiempo total y los amarillos son que no ocurre nada especial. A la derecha está una crónica de lo que va pasando y abajo el estado: bandera verde, amarilla, safety car, etc.

En las clasificaciones también funciona y es bastante práctico porque muchas veces es complicado seguir todas las posiciones desde la TV. Indica en todo momento quien se está quedando fuera y quién esta haciendo las mejores vueltas.

Esta es la pantalla más importante, pero también hay otras interesante. Una es la de “Weather & Speed” donde se muestran las velocidades máximas y datos sobre el estado climático de la pista:

Live Timing: Weather and Speed

Finalmente, la tercera pantalla que hay disponible es la de “Lap Chart”. En ella se muestran las posiciones iniciales de los pilotos y a medida que avanza la carrera se va creando una gráfica con las posiciones en cada una de las vueltas:

Live Timing: Lap Chart

Y creo que eso es todo. Luego arriba hay unos enlaces de ayuda que explican cada una de las pantallas y para qué sirve cada cosa, pero tampoco son demasiado útiles una vez te lo conoces.

Como veis en las imágenes las capturas estan tomadas durante el Gran Premio de Gran Bretaña, que como era un poco aburridillo pues me entretuve haciendo estas cosas. Espero que si tenéis oportunidad lo probéis y veréis que añade otra interesante dimensión a las carreras de F1. La única “pega” es que hay que estar frente al PC o con el portátil cerca. Un mal menor.

Ide se queda sin carné

Publicado el 10 de mayo de 2006 por Marc Climent

Estaba leyendo la actualidad (aquí [crash.net] o aquí [grandprix.com]) de la F1 y me he encontrado con la noticia de que a Yuji Ide le han revocado la Super Licencia de la FIA. Ahora mi pregunta es ¿porqué se la dieron?

El texto completo del comunicado de Super Aguri viene a decir en resumidas cuentas que le han quitado la Super Licencia de 2006 y que mirarán de hacer todo lo posible para el regreso de Ide a la competición.

Bueno, eso supongo que habrá que verlo, porque yo apuesto que Yuji no va a alinearse en la parrilla de F1 en el resto de su vida, pero el lenguaje diplomático es así.

Así que suerte para Franck Montagny, que correrá las próximas dos carreras. Es un tipo majo y rápido pero sin un superfabricante que le respalde (bueno, Renault está un poco detrás, pero de momento tienen las plazas copadas).

El tema está en lo que preguntaba al principio ¿quién le dió permiso a este tipo? Bien, pues resulta que fué la misma FIA que ahora se lo quita, que dice que se lo dieron de prueba a ver como se desenvolvía… Allá la FIA con sus decisiones, pero creo que ceder a otorgar una superlicencia por presiones externas no es el mejor modo de mejorar la competición.

Pero bueno, asi es la arbitrariedad de la todopoderosa FIA, pero resulta bastante patético que hayan dejado correr a alguien tan manifiestamente inexperto en carreras de monoplazas para luego retirarle la licencia. Desde que sigo la F1 no recuerdo ningún caso parecido.

En conclusión, suerte Franck y a por Sato! (pero cuidado no se te acerque mucho).

Actualización 12/6/2006: Motorpasión también se hace eco de la noticia.

GP2 en Valencia (¿y F1 también?)

Publicado el 9 de abril de 2006 por Marc Climent

Este fin de semana ha empezado en el circuito Ricardo Tormo de Cheste una nueva termporada de GP2 Series, la que antes fuera conocida como Formula 3000 y que se muestra como la antesala de la F1.Como muestra de ello, el campeón de la temporada 2005 ha sido este año uno de los pilotos revelación del mundial, el piloto de Williams, Nico Rosberg. Además, el subcampeón Heikki Kovalainen y el tercero, Scott Speed también han dado el salto a la F1, uno como probador de Renault y el otro en Toro Rosso.En cuanto a los resultados, ganó ayer la carrera larga Nelsinho Piquet, seguido del protegido de McLaren Lewis Hamilton. La tercera plaza fue para el debutante del equipo de Adrián Campos, el alicantino Adrián Vallés.

En la carrera corta del domingo a 30 vueltas, el alemán Michael Ammermüller. Nelsinho quedó cuarto, y se pondrá como lider de la competición, aunque aun quedán 10 carreras para terminar.

Pero bueno, siendo este un blog de Fórmula Uno, lo importante ha sido en realidad la visita del tío Bernie a Valencia. Ya hace tiempo que corrían rumores de que Ecclestone buscaba una nueva sede para el Gran Premio de Europa y por lo que se ha estado rumoreando, puede que el circuito de Cheste sea uno de los candidatos para acoger este evento en la temporada 2007 2009.

Actualización 11/04/2006

Parece que hay más medios que se hacen eco de la noticia, especialmente apuntan a la ayuda institucional que va a recibir el circuito a raíz de su posible entrada en la F1. Algunos apuntan a que la posible entrada sería en 2009 y sobretodo se ve empujado por los más de 52.000 espectadores que fueron a ver la GP2

Leo que las mejoras propuestas pasarían por extender la recta principal y mejorar la salida de boxes cambiando la primera curva, por lo que igual tocaría tirar abajo las gradas de ese lado para moverlas más allá. Por otro lado, se cambiaría en principio la primera sección del circuito y la idea sería alargar la vuelta y hacerlo un poco menos virado para formentar las aceleraciones/frenadas que son fuente de adelantamientos (la curva rápida a final de recta no ayuda mucho). Así que el trabajo es mucho y ya veremos en qué acaba todo esto.

Más información:

Mucho se ha especulado sobre este tema, pero una cosa parece clara y es que algunos de los grandes premios eurpoeos están teniendo bastantes problemas de financiación y parece que en Valencia, la administración está volcada a ayudar al organismo gestor del circuito a mejorar sus instalaciones tanto como la FIA y Bernie demanden.

El circuito de Cheste acoge actualmente muchos entrenamientos de F1, sobretodo en pretemporada debido al clima benigno de esta parte de Europa, que permite probar mejor los neumáticos en condiciones más parecidas a las del verano centroeuropeo.

También acoge desde este año las GP2 Series, donde se ha podido ver un buen espectáculo, aunque no había llenazo de público. La primera curva a izquierdas muy rápida y la curva Doohan son fuente de infinidad de incidentes y adelantamientos, como ya se había ido viendo en formulas inferiores como las Nissan Series.

Además, desde hace unos años el circuito acoge la última prueba del campeonado de MotoGP, donde si que se registra un llenazo absoluto.

Más información:

  • Pilotos 2007

    K.Räikkönen110
    L.Hamilton109
    F.Alonso109
    F.Massa94
    N.Heidfeld61
    R.Kubica39
    H.Kovalainen30
    G.Fisichella21
    N.Rosberg20
    D.Coulthard14
    A.Wurz13
    M.Webber10
    J.Trulli8
    S.Vettel6
    J.Button6
    R.Schumacher5
    T.Sato4
    A.Sutil1
  • Constructores 2007

    Ferrari204
    BMW101
    Renault51
    Williams33
    Red Bull24
    Toyota13
    Toro Rosso8
    Honda6
    Super Aguri4
    Spyker1
  • Próxima carrera

    GP de Australia
    Viernes, 14 marzo
    Práctica 101:30-03:00
    Práctica 206:30-08:00
    Sábado, 15 marzo
    Práctica15:00-16:00
    Calif06:30
    Domingo, 16 marzo
    Carrera06:30
    Horarios CET
  • Calendario 2007

    18/3AustraliaP C
    8/4MalasiaP C
    15/4BahréinP C
    13/5EspañaP C
    27/5MónacoP C
    10/6CanadáP C
    17/6EEUUP C
    1/7FranciaP C
    8/7Gran BretañaP C
    22/7EuropaP C
    5/8HungríaP C
    26/8TurquíaP C
    9/9ItaliaP C
    16/9BélgicaP C
    30/9JapónP C
    7/10ChinaP C
    21/10BrasilP C