1 día en las carreras

Sé que es un poco tarde ya para escribir un previo, pero dicen que nunca es tarde si la dicha es buena.

No cabe duda alguna que Australia es un destino espectacular y aunque no sea ya la primera carrera de la temporada, no pierde interés. El circuito de Albert Park, situado en medio de Melbourne es una prueba que a todo el mundo gusta. Combina quizás lo mejor de un circuito urbano con lo mejor de un circuito en un paraje impresionante.

La vuelta al circuito es trepidante, ya que la cercanía de las vallas y del público junto con un asfalto lleno de rayas dan una sensación de velocidad dificil de apreciar en otros circuitos. Un montón de curvas rápidas y chicanes y el tiempo siempre variable del otoño australiano ayudan a que el gran premio siempre resulte interesante.

Además, este año llegamos a Australia en un momento muy interesante. Bien, los Renault han dominado por poco las dos primeras carreras, pero… ¿podrán manterner el ritmo? McLaren espera mejorar su suerte para esta carrera, Ferrari ver si liman esas decimillas y Williams ver si su aparente bajón en el último gran premio fue solo un espejismo. Por otro lado Honda quiere ganar, estan cerca y con un poco de suerte pueden conseguirlo.

Como escribo tarde, ya he visto las clasificaciones y la poca pericia de Ide en la primera tanda y la aparición de la lluvia al final de la segunda han dejado una parrilla algo mezclada, con los Ferraris fuera de los 10 primeros y Rosberg y Barrichello muy alejados de la cabeza. Por lo demás, todo en orden, a parte de la Pole de Button, que ya veremos si es capaz de lanzarle hacia su primera victoria.

Aun no nos hemos recuperado del aluvión de información que nos brindó el primer gran premio de la temporada cuando ya tenemos aquí el segundo. Nos vamos aún más al este, hasta el Gran Premio de Malasia, en Sepang.

El circuito de Sepang es un circuito impresionante en su construcción, diseñado por el alemán Hermann Tilke. Su trazado ancho, muy ancho, permite que los pilotos disfruten haciendo diferentes trazadas en busca de algún adelantamiento.

El año pasado, el calor y la húmedad, junto con un fallo en el mecanismo de siministro de agua, casi dejaron KO al Alonso en su circuito talismán, donde tres años atrás consiguió su primera pole, siendo el piloto más joven de la historia en conseguirlo.

En cuanto al trazado, tiene cierto aire al de Barhain, sobretodo porque tambien parece una alfombra y es polvoriento. Tiene dos largas rectas paralelas, unidas por una curva muy lenta y muy ancha. Hay muchísimas curvas rápidas que obligan a los pilotos a controlar mucho el gas y los frenos, como por ejemplo la última curva antes de llegar a la contrarrecta: se viene girando deprisa por el curvón que se cierra para coger la recta… hay que ir con mucho cuidado y tener un buen balance para que el monoplaza entre bien por donde debe.

Y aunque las curvas rápidas no son lo mejor para ver adelantamientos, las dos largas rectas culminadas en curvas cerradas permiten a los pilotos más avispados (o arriesgados) aprovechar los rebufos y adelantar en la fuerte frenada.

Todo esto hace del circuito de Sepang una carrera interesante. Además este año, es la segunda de los motores V8, por lo que es de prever que alguno de ellos rompa, aunque el año pasado se dijo lo mismo de los V10 de dos carreras y aguantaron bastante bien.

¿Seguirá Ferrari en forma? ¿Aprovechará Alonso su habilidad en Sepang? ¿Saldrá Kimi entre los 10 primeros? ¿Harán algo los Williams con su potente Cosworth? Todo esto y mucho más el domingo a las 7 de la mañana, hora peninsular.

Vuelve la F1 y vuevo a escribir algo en el blog, que lo tenía un poco abandonadillo.

La F1 vuelve a Bahrein, al desierto, a un circuito fino, abrasivo y lleno de arena en las partes sucias. Bahrein es un circuito bastante nuevo, solamente se han disputado dos grandes premios hasta la fecha de hoy. Como novedad, este año reemplaza a Australia como clásica prueba inaugural lo cual lo hace una combinacion interesante: pista desconocida por muchos y primer GP de la temporada.

Con estas dos variables, el resultado es imprevisible. A esto añadir los nuevos motores V8 que son toda una novedad y también el sistema de clasificación a 3 tandas, que va a dar muchísimo trabajo a los pilotos. Será interesante ves este sistema ya que ofrece por lo menos animación continua encima de la pista.

En cuanto la circuito, el un circuito algo complejo. Para empezar siempre está sucio de arena, especialmente las partes por las que no se rueda y el viento es algo habitual. A parte de la larguísima recta de boxes, hay un montón de curvas de todo tipo, rapidas y lentas y enlazadas sobre una pista que parece una alfombra negra, con unas escapatorias generosas y asfaltadas, pintadas de un color arena del desierto.

Por lo visto en la pretemporada, Renault, McLaren, Ferrari y Honda siguen siendo los favoritos para ir bien esta temporada. Todo se verá, el domingo a las 12:30, hora española.