1 día en las carreras

Mientras el Vaticano se debate si fue un milagro o no lo de Robert Kubica, los monoplazas ya están de hecho rodando en Magny Cours, en el corazón de Francia, en la ciudad de Nevers.

En el tema extradeportivo la verdad es que estas semanas la cosa ha estado interesante. Por un lado el extraño affaire de Ferrari con uno de sus más importantes ingenieros, el británico Nigel Stepney, al que acusan de sabotaje de los bólidos rojos en el pasado Gran Premio de Mónaco. Ver para creer, ya decidirán los tribunales. Dicen que encontraron restos de polvo blanco en los depósitos y que le vieron deshacerse de él y que tenía restos en su ropa. En fin, que ya veremos como acaba todo esto pero no es el mejor momento para que ocurran estas cosas en Ferrari.

Por otro lado, mientras la prensa se encarga de decir que Alonso no piensa dejar McLaren, el calvo y la prensa amarillista siguen sacando punta a un asunto que se resuelve en la pista y en los resultados. Aun así, McLaren es un equipo muy hermético y poco podrán sacar de ahí. Seguro que Alonso recibió algún toque de RRPP por las declaraciones que hizo en el Larguero.

En cuanto al circuito en sí mismo, Magny Cours es lo que se llamaría un circuito artificial, anterior a la época de Tilke (ya tiene unos cuantos años). Algunas de las curvas están inspiradas en otros circuitos famosos de la época en la que se creó.

Tiene un punto de adelantamiento en Adelaide, pero hay que coger un buen rebufo y es complicado porque la rápida Estoril hace que no se pueda ir muy pegado al coche de delante, pero como la frenada es fuerte y hay mucho sitio, de vez en cuando se ve alguna pasada de frenada bajo presión.

Luego en la curva del Liceo, al final de la vuelta hay una chicane y una pequeña recta que con suerte se puede aprovechar. El final de Trulli en Renault vino marcado por la descomunal bronca que se ganó al ser adelantado en este tramo.

Y eso es todo. Veremos qué tal se les da a los McLaren y a Hamilton este circuito y si como parece los Ferrari recuperan unas centésimas. Finalmente si no recuerdo mal Honda presenta bastantes mejoras que habrá que ver si surten efecto. Os dejo con una vuelta de Alonso al circuito que me encontré en racingpasión.

Bueno, casi estamos aun digiriendo el GP de Canadá, que dió bastante de sí y ya tenemos aquí un año más el GP de EEUU en el mítico óvalo del Indianapolis Motor Speedway, un poco adulterado, eso sí, para la F1 moderna.

De los flecos que quedaron, esta el accidente de Kubica, que al final será sustituido por Vettel en este GP como medida cautelar, aunque aparentemente no tiene nada que no se pase con un poco de descanso, pero por si las moscas.

Por otro lado, el polémico tema de los Safety Car, que explican muy bien en racingpasión.com. El caso es que pilló a todos por sorpresa y aunque la norma era bastante clara (pero extraña), más de uno se lió al entrar (como Alonso) y al salir (como Massa) y creó en general algo de caos. Aún así, sigue siendo una lotería que no gusta a nadie salvo a los beneficiados y es que como salgan un par de SC en una carrera, el resultado puede ser imprevisible.

Y finalmente las polémicas declaraciones de Alonso en el Larguero de la SER, dónde el asturiano se despachó a gusto con McLaren y Hamilton. Yo no sé cómo será el equipo por dentro, pero cierto es que Lewis es el protegido de Ron Dennis. No creo que haya habido un piloto tan arropado por un director de equipo y que tengan una relación tan paternal. Ron ha apadrinado al joven Lewis desde que era un chaval y eso le hace en cierto modo ser como el hijo del profe. Es difícil que sea imparcial en algunas situaciones, aunque debe ser un profesional, los sentimientos no forman parte de la filosofía de Woking. Bueno, tiempo al tiempo, a ver que pasa con esto. Igual sólo era una maniobra para acercarse a Ferrari, ya veremos.

En cuanto al circuito, no hay mucho que decir. El infield es un poco artificial pero tiene algunas curvas lentas y de media velocidad que son difíciles de tomar porque se va con muy poca carga aerodinámica, para poder alcanzar buenas velocidades en la parte del óvalo. Allí se puede ver algún adelantamiento al rebufo y también en la fuerte frenada del final.

Yo recuerdo especialmente una salida de Alonso impresionante y también una de Sato, que es el piloto de moda después de sus adelantamientos de Canadá.

En fin, os dejo este video que me he encontrado en… racingpasión.com, para variar, de una vuelta con Schumacher al circuito norteamericano:

Volvemos de nuevo a este país tan grande y especial como es Canadá, justo cuando acabamos de conmemorar el 25 aniversario de la muerte de su piloto más internacional, el mítico Gilles Villeneuve que da nombre al circuito semiurbano de Montreal.

Lejos de ser una ratonera como es Mónaco, este circuito canadiense consta de unas cuantas zonas bastante rápidas con zig-zags bastante divertidos y espectaculares que transcurren por entre un bonito parque lleno de árboles.

Además, cuenta con un par de curvas bastante cerradas, una nada más empezar y otra justo antes de emprender la enorme recta del Casino que desemboca en una comprometida chicane. En ella han caído algunos de los grandes, como el propio Jacques, Schumacher, Häkkinen… todos ellos y muchos más han dado con sus ruedas en el cartel publicitario que hay a la salida de la curva. Y es que el piano esta prácticamente pegado al muro y se pasa muy cerca.

Dejando de lado el circuito, el campeonato está que arde. Ferrari parece fuerte, pero ahí está el duo dinámico de McLaren, con el vigente campeón Alonso y el rookie del año Hamilton, poniendo las cosas difíciles a todos y dejando a más de uno con la boca abierta. Impresionante su inicio de temporada y es que además aún no ha tenido ni un solo problema.

Además, a parte del anuncio de Valencia como sede de un GP para otoño de 2008, la polémica de la investigación de la FIA a las supuestas órdenes de equipo de McLaren han levantado ampollas. Creo que nadie sabe exactamente a qué se debió este despropósito aunque la prensa inglesa puede tener parte de la culpa.

En fin, sea como fuere, me gusta en general el GP de Canadá y espero que este año no defraude. Os dejo con Jacques divirtiéndose con el simulador de BMW dando una vuelta por el circuito. Está bastante conseguido, pero por ejemplo la última curva la toma un poco en recto que además de poder dañar el coche, si la tomase así se podría ganar un bonito stop&go.