1 día en las carreras

Después de ver este Gran Premio, parece que la temporada se pone al rojo vivo (o al rojo Ferrari, según se vea). Arrancó todo bien para Alonso pero Schumi lleva ya dos seguidas y con autoridad, así que los de Renault tendrán que aplicarse a fondo y hacer valer la ventaja.

Todo he empezado bien para Fernando, saliendo desde la pole y dominando, aunque el alemán le seguía de cerca casi sin despeinarse. Uy. En la primera entrada a boxes, Alonso ha entrado una vuelta antes y Schumi ha cometido un pequeño error que le ha retrasado lo justo para no birlarle el primer puesto. Aun así, ha cargado más combustible, sabedor de que podría recuperarle el tiempo perdido al Renault, y así lo ha hecho.

Llegados al segundo repostaje, el Ferrari ha entrado 3 vueltas más tarde que el bólido azul marcando unas vueltas de infarto que le han dado 5 segundos de ventaja sobre el siguiente al salir de boxes. Toda una eternidad, teniendo en cuenta que Alonso no era más rápido que el alemán.

Y así ha terminado el interesante duelo Alsonso-Schumacher de hoy. Y ya está solo a 13 puntos del asturiano…

Pero esto no ha sido todo, ya que todos los demás también han corrido hoy.

Mención especial para Massa, que con un muy buen Ferrari se ha mantenido en la tercera plaza toda la carrera sin cometer errores y con regularidad. Como Kimi, que con un McLaren poco brillante, ha intentado dar caza al brasileño sin demasiado éxito, aunque se ha marcado la segunda vuelta rápida de la carrera.

Otro brasileño, Barrichello también se ha desquitado quedando en una muy buena 5ª plaza, que seguro que le da mucha moral y también al equipo Honda, aunque Button ha tenido que abandonar cuando iba 5º.

Fisichella también ha estado bien, teniendo en cuenta que salía muy retrasado gracias a Villeneuve (menuda bronca tuvieron ayer tras los entrenamientos), ha conseguido auparse hasta la sexta plaza. Algunos criticarán su falta de garra a la hora de adelantar al canadiense, pero bueno, Nürburgring no es un circuito que permita muchas alegrías de este estilo ¿alguien ha visto un adelantamiento hoy? Bien pocos.

El que ha estado realmente sensacional ha sido Nico Rosberg, que saliendo desde la última plaza por la penalización de motor, ha conseguido quedar séptimo. Vale que ha habido 9 abandonos en esta carrera, pero aun así tiene mucho mérito y va dando puntos a Williams, que los necesitan. Lástima que Webber haya tenido que abandonar en las primeras vueltas por problemas hidráulicos.

Turno ahora del viejo Jacques, que cierra la zona de los puntos. Ha tenido una carrera sin pena ni gloria, bloqueando a Fisico y a Rosberg a ratos y sin aprovecharse de los abandonos. Bueno en calificaciones, pero en carrera el BMW se deshincha. Nick Heidfeld tampoco ha hecho un gran papel, haciendo un mal primer repostaje del que no ha podido recuperarse.

Noveno ha quedado el Toyota de Trulli. Muy mal para el equipo con mayor presupuesto de la F1. Todo sea dicho, que Ralf Schumacher iba sexto cuando ha abandonado, pero es que por ese precio el Toyota debería ser casi irrompible.

Mucho se ha hablado del V10 del Toro Rosso, ya veremos si es cierto que en Mónaco van a correr mucho, pero vamos, hoy Speed no ha podido pasar de 10º y eso que Berger dice que es rápido.

Cerrando el pelotón han llegado los habituales, los Midland-Toyota, que por lo menos son fiables (incluso más que los propios Toyota) y solamente han quedado a una vuelta del líder, lo que demuestra que no son tan lentos.

Finalmente los caidos, Ralf por problemas de motor, Montoya lo mismo (parece que no les sientan bien las alturas), los Super Aguri con problemas hidráulicos tambien fuera, Button quemando el motor una vez más y Klien y Webber también con problemas en el monoplaza. Coulthard y Luizzi han abandonado en las primeras de cambio por un toque entre los dos.

Y eso ha sido lo que ha deparado este interesante Gran Premio, la semana que vien más con el Gran Premio de Catalunya. El dia 14 de Mayo, a las 14:00 hora española. Hasta entonces.

Más comentarios en:

• Carrera inteligente, en ambos bandos… (motorpasion.com)
• Schumacher wins strategic race (f1technical.net)

Un año más nos encontramos en el mítico circuito de Nürburgring, situado en la zona montañosa de Eifel, rodeado de viñedos bañados por el Rin, que vuelve a ser sede un año más del Gran Premio de Europa, y ya van ocho.

El trazado data ya de algunos años, cuando la F1 era muy distinta, pero aun así es un buen circuito con curvas cerradas y muchas subidas y bajadas espectaculares en el que se suelen ver carreras interesantes aunque pocos adelantamientos.

Esta temporada se llega además a este circuito en un momento muy especial ya que Imola abrió una ronda europea con algunas sorpresas y con Ferrari empujando fuerte tras un comienzo un tanto soso.

Renault parece tener el mejor conjunto, o por lo menos su regularidad así lo demuestra y es de esperar que aquí en el Ring también funcionen bien como de costumbre.Lo harán también los McLaren si todo les sale bien porque han ido teniendo muchos pequeños problemas a lo largo de la temporada que aunque no han hecho terminar mal a sus pilotos, les han privado de luchar por los primeros puestos.

La icógnita será Honda… siempre parece que todo va bien hasta que empieza la carrera. Entonces lo que parecía un coche rápido se diluye entre el pelotón perseguidor.

Como novedad importante destacar que Yuji Ide ha dicho adiós a la F1 y ha sido reemplazado por el francés Franck Montagny, lo cual es una buena noticia para Super Aguri y para la seguridad de la F1.

El año pasado Alonso se llevó el gato al agua seguido por Nick Heidfeld y Rubens Barrichello. Este año no es de esperar que el 2º y 3º repitan, pero el de Renault si que podría volverlo a hacer.

En cuanto al tiempo, se espera soleado y algo caluroso para esta época del año.

¿Mi predicción? Así a priori sin saber las clasificaciones apostaría por Ferrari o Renault como triunfadores, aunque McLaren podría acercarse no se si están en el buen camino este año.

Dicen que donde las dan las toman y eso es lo que debe de estar pensando Alonso después de la carrera de hoy. Si el año pasado vimos a Fernando tapándole todos los huecos posibles a Schumacher, este año hemos visto como el Kaiser no dejaba pasar al asturiano ni por asomo, aunque la superioridad del Renault no era tanta como la que tenía el Ferrari el año pasado debido a los problemas de neumáticos de Alonso.

Tras las clasificaciones y la primera parte de la carrera todo pintaba bien para el Ferrari de Michael pero después del primer pit stop la cosa ha empezado a torcerse. Problemas de neumáticos han ido ralentizando al bólido rojo hasta que el Renault era más de 1s por vuelta más rápido, lo que le ha permitido darle caza en pocas vueltas. Como ha dicho Michael en la rueda de prensa, todos sabemos que adelantar en Imola es prácticamente imposible si el que va delante no comete un error… y él no comete “casi” errores.

El punto crítico de la carrera ha sido el segundo pit stop. Incomprensiblemente Renault ha adelantado la parada para ganar tiempo (No sé donde han visto que esto sea posible, ha sido una estrategia… curiosa) y les ha salido mal. Schumi lo ha dado todo en la vuelta extra y ha conseguido salir un poco delante de Alonso, quedándose así hasta el final de la carrera, lo que ha sido por lo menos entretenido de ver.

Y aunque no lo haya parecido en la retransmisión, han salido 22 coches. Lo digo porque la realización se ha centrado solamente en el duelo Schumacher-Alonso y los demás no han aparecido para nada. Si no llega a ser por las indicaciones, ni me entero que se han retirado 6 pilotos o que Montoya ha quedado tercero.

Buena carrera de Montoya. Todos pensaban que los McLarens iban a parar tarde, pero no ha sido así, han parado tarde pero sin pasarse. Montoya ha hecho su camino y ha pasado de 7º a 3º en un GP en el que los plateados no tenían muchas esperanzas. A Kimi tampoco le ha ido nada mal, con una meritoria 5ª plaza.

En cuarto puesto lo ha ocupado Massa, que no ha brillado demasiado ya que ha sido más bien un obstáculo para todos los que le han seguido y se ha beneficiado de que es imposible adelantar. La 10ª vuelta rápida no es un buen registro.

Sexto quedó Webber, que va sumando puntos para Williams y saliendo 10º no ha estado nada mal para el australiano. Y otro que ha hecho su carrera, aunque la capacidad del depósito no le ha dejado ir a una sola vuelta ha sido Fisichella, que con una parada muy tardía se ha podido deshacer de algo de tráfico.

Lo de Honda si que no tiene nombre. Parece que siguen buscando notoriedad clasificando alto, pero esto no sirve para mucho si en la vuelta 14 tienes que parar (y suerte del Safety Car). Button ha caido del 2 al 7 y Barrichello, que parece que ya va mejor con el Honda, del 3 al 11… sin comentarios. Como excusa les puede quedar la pifia del mecánico de la piruleta, que la ha levantado antes de tiempo. Ha sido gracioso por lo menos el piruletazo que le ha dado a Button.

Lástima lo de Ralf, que salía bastante bien y ha sido consistente durante la carrera, pero un contratiempo en el primer pit stop le ha retrasado demasiado como para adelantar. Su compañero Trulli ha tenido que abandonar probablemente por un toque con Liuzzi.

En las últimas posiciones de los que han terminado ya nos encontramos a Nico Rosberg, que se va desinchando carrera a carrera, aunque, bueno, hoy tampoco salía muy adelante.

Por detrás del Williams han quedado los 2 Sauber-BMW, que no han sido rápidos este fin de semana y tendrán que mejorar en los próximos grandes premios si queren mantenerse en el centro de la tabla. Por detrás los dos Toro Rosso con el V10, que por lo menos parece fiable aunque el conjunto no sea para tirar cohetes. El último en llegar ha sido el incombustible Monteiro con su Midland a 2 vueltas de la cabeza, que no está nada mal.

Entre los daminficados del GP, los 2 Red Bull, por problemas de fiabilidad, los 2 Super Aguri por problemas en general, el ya comentado Trulli y Albers, que ha sido “expulsado” por Ide en la primera vuelta de forma un tanto agresiva. Ide habrá aprendido la lección: En F1, o metes todo el coche o te esperas y que los F1 no se comportan demasiado bien cuando se dan toques entre ellos.

Así pues, un estratégico GP de San Marino, como acostumbra a ser y una interesante vuelta a Europa con victoria de Ferrari. El 7 de Mayo más F1, desde Alemania en el GP de Europa.

Otras crónicas:

• Schumacher devuelve el golpe en Imola (motorpasion.com)