Ide se queda sin carné

Publicado el 10 de mayo de 2006 por Marc Climent

Estaba leyendo la actualidad (aquí [crash.net] o aquí [grandprix.com]) de la F1 y me he encontrado con la noticia de que a Yuji Ide le han revocado la Super Licencia de la FIA. Ahora mi pregunta es ¿porqué se la dieron?

El texto completo del comunicado de Super Aguri viene a decir en resumidas cuentas que le han quitado la Super Licencia de 2006 y que mirarán de hacer todo lo posible para el regreso de Ide a la competición.

Bueno, eso supongo que habrá que verlo, porque yo apuesto que Yuji no va a alinearse en la parrilla de F1 en el resto de su vida, pero el lenguaje diplomático es así.

Así que suerte para Franck Montagny, que correrá las próximas dos carreras. Es un tipo majo y rápido pero sin un superfabricante que le respalde (bueno, Renault está un poco detrás, pero de momento tienen las plazas copadas).

El tema está en lo que preguntaba al principio ¿quién le dió permiso a este tipo? Bien, pues resulta que fué la misma FIA que ahora se lo quita, que dice que se lo dieron de prueba a ver como se desenvolvía… Allá la FIA con sus decisiones, pero creo que ceder a otorgar una superlicencia por presiones externas no es el mejor modo de mejorar la competición.

Pero bueno, asi es la arbitrariedad de la todopoderosa FIA, pero resulta bastante patético que hayan dejado correr a alguien tan manifiestamente inexperto en carreras de monoplazas para luego retirarle la licencia. Desde que sigo la F1 no recuerdo ningún caso parecido.

En conclusión, suerte Franck y a por Sato! (pero cuidado no se te acerque mucho).

Actualización 12/6/2006: Motorpasión también se hace eco de la noticia.

Crónica GP Europa

Publicado el 7 de mayo de 2006 por Marc Climent

Después de ver este Gran Premio, parece que la temporada se pone al rojo vivo (o al rojo Ferrari, según se vea). Arrancó todo bien para Alonso pero Schumi lleva ya dos seguidas y con autoridad, así que los de Renault tendrán que aplicarse a fondo y hacer valer la ventaja.

Todo he empezado bien para Fernando, saliendo desde la pole y dominando, aunque el alemán le seguía de cerca casi sin despeinarse. Uy. En la primera entrada a boxes, Alonso ha entrado una vuelta antes y Schumi ha cometido un pequeño error que le ha retrasado lo justo para no birlarle el primer puesto. Aun así, ha cargado más combustible, sabedor de que podría recuperarle el tiempo perdido al Renault, y así lo ha hecho.

Llegados al segundo repostaje, el Ferrari ha entrado 3 vueltas más tarde que el bólido azul marcando unas vueltas de infarto que le han dado 5 segundos de ventaja sobre el siguiente al salir de boxes. Toda una eternidad, teniendo en cuenta que Alonso no era más rápido que el alemán.

Y así ha terminado el interesante duelo Alsonso-Schumacher de hoy. Y ya está solo a 13 puntos del asturiano…

Pero esto no ha sido todo, ya que todos los demás también han corrido hoy.

Mención especial para Massa, que con un muy buen Ferrari se ha mantenido en la tercera plaza toda la carrera sin cometer errores y con regularidad. Como Kimi, que con un McLaren poco brillante, ha intentado dar caza al brasileño sin demasiado éxito, aunque se ha marcado la segunda vuelta rápida de la carrera.

Otro brasileño, Barrichello también se ha desquitado quedando en una muy buena 5ª plaza, que seguro que le da mucha moral y también al equipo Honda, aunque Button ha tenido que abandonar cuando iba 5º.

Fisichella también ha estado bien, teniendo en cuenta que salía muy retrasado gracias a Villeneuve (menuda bronca tuvieron ayer tras los entrenamientos), ha conseguido auparse hasta la sexta plaza. Algunos criticarán su falta de garra a la hora de adelantar al canadiense, pero bueno, Nürburgring no es un circuito que permita muchas alegrías de este estilo ¿alguien ha visto un adelantamiento hoy? Bien pocos.

El que ha estado realmente sensacional ha sido Nico Rosberg, que saliendo desde la última plaza por la penalización de motor, ha conseguido quedar séptimo. Vale que ha habido 9 abandonos en esta carrera, pero aun así tiene mucho mérito y va dando puntos a Williams, que los necesitan. Lástima que Webber haya tenido que abandonar en las primeras vueltas por problemas hidráulicos.

Turno ahora del viejo Jacques, que cierra la zona de los puntos. Ha tenido una carrera sin pena ni gloria, bloqueando a Fisico y a Rosberg a ratos y sin aprovecharse de los abandonos. Bueno en calificaciones, pero en carrera el BMW se deshincha. Nick Heidfeld tampoco ha hecho un gran papel, haciendo un mal primer repostaje del que no ha podido recuperarse.

Noveno ha quedado el Toyota de Trulli. Muy mal para el equipo con mayor presupuesto de la F1. Todo sea dicho, que Ralf Schumacher iba sexto cuando ha abandonado, pero es que por ese precio el Toyota debería ser casi irrompible.

Mucho se ha hablado del V10 del Toro Rosso, ya veremos si es cierto que en Mónaco van a correr mucho, pero vamos, hoy Speed no ha podido pasar de 10º y eso que Berger dice que es rápido.

Cerrando el pelotón han llegado los habituales, los Midland-Toyota, que por lo menos son fiables (incluso más que los propios Toyota) y solamente han quedado a una vuelta del líder, lo que demuestra que no son tan lentos.

Finalmente los caidos, Ralf por problemas de motor, Montoya lo mismo (parece que no les sientan bien las alturas), los Super Aguri con problemas hidráulicos tambien fuera, Button quemando el motor una vez más y Klien y Webber también con problemas en el monoplaza. Coulthard y Luizzi han abandonado en las primeras de cambio por un toque entre los dos.

Y eso ha sido lo que ha deparado este interesante Gran Premio, la semana que vien más con el Gran Premio de Catalunya. El dia 14 de Mayo, a las 14:00 hora española. Hasta entonces.

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Previo GP Europa

Publicado el 6 de mayo de 2006 por Marc Climent

Un año más nos encontramos en el mítico circuito de Nürburgring, situado en la zona montañosa de Eifel, rodeado de viñedos bañados por el Rin, que vuelve a ser sede un año más del Gran Premio de Europa, y ya van ocho.

El trazado data ya de algunos años, cuando la F1 era muy distinta, pero aun así es un buen circuito con curvas cerradas y muchas subidas y bajadas espectaculares en el que se suelen ver carreras interesantes aunque pocos adelantamientos.

Esta temporada se llega además a este circuito en un momento muy especial ya que Imola abrió una ronda europea con algunas sorpresas y con Ferrari empujando fuerte tras un comienzo un tanto soso.

Renault parece tener el mejor conjunto, o por lo menos su regularidad así lo demuestra y es de esperar que aquí en el Ring también funcionen bien como de costumbre.Lo harán también los McLaren si todo les sale bien porque han ido teniendo muchos pequeños problemas a lo largo de la temporada que aunque no han hecho terminar mal a sus pilotos, les han privado de luchar por los primeros puestos.

La icógnita será Honda… siempre parece que todo va bien hasta que empieza la carrera. Entonces lo que parecía un coche rápido se diluye entre el pelotón perseguidor.

Como novedad importante destacar que Yuji Ide ha dicho adiós a la F1 y ha sido reemplazado por el francés Franck Montagny, lo cual es una buena noticia para Super Aguri y para la seguridad de la F1.

El año pasado Alonso se llevó el gato al agua seguido por Nick Heidfeld y Rubens Barrichello. Este año no es de esperar que el 2º y 3º repitan, pero el de Renault si que podría volverlo a hacer.

En cuanto al tiempo, se espera soleado y algo caluroso para esta época del año.

¿Mi predicción? Así a priori sin saber las clasificaciones apostaría por Ferrari o Renault como triunfadores, aunque McLaren podría acercarse no se si están en el buen camino este año.

  • Pilotos 2007

    K.Räikkönen110
    L.Hamilton109
    F.Alonso109
    F.Massa94
    N.Heidfeld61
    R.Kubica39
    H.Kovalainen30
    G.Fisichella21
    N.Rosberg20
    D.Coulthard14
    A.Wurz13
    M.Webber10
    J.Trulli8
    S.Vettel6
    J.Button6
    R.Schumacher5
    T.Sato4
    A.Sutil1
  • Constructores 2007

    Ferrari204
    BMW101
    Renault51
    Williams33
    Red Bull24
    Toyota13
    Toro Rosso8
    Honda6
    Super Aguri4
    Spyker1
  • Próxima carrera

    GP de Australia
    Viernes, 14 marzo
    Práctica 101:30-03:00
    Práctica 206:30-08:00
    Sábado, 15 marzo
    Práctica15:00-16:00
    Calif06:30
    Domingo, 16 marzo
    Carrera06:30
    Horarios CET
  • Calendario 2007

    18/3AustraliaP C
    8/4MalasiaP C
    15/4BahréinP C
    13/5EspañaP C
    27/5MónacoP C
    10/6CanadáP C
    17/6EEUUP C
    1/7FranciaP C
    8/7Gran BretañaP C
    22/7EuropaP C
    5/8HungríaP C
    26/8TurquíaP C
    9/9ItaliaP C
    16/9BélgicaP C
    30/9JapónP C
    7/10ChinaP C
    21/10BrasilP C