1 día en las carreras

Desde hace algunos años estamos viendo como los señores de la FIA cambian las reglas a su antojo y cuando les apetece. ¿Es esto serio?

Hemos pasado en 2 años de las clásicas clasificaciones en sesiones de 60 minutos todos a la vez a sesiones por tandas uno detrás de otro a sesiones dobles con suma de tiempos sábado y domingo y hemos vuelto a sesiones por tandas… ¿y al final? Pues al final a mi me gustaban más las sesiones de 60 minutos, ahí esperando a que salieran todos para luego que salieran todos juntos y en 2 minutos finales ver 5 o 6 cambios de poleman.

¿A que viene todo esto? Pues a que para 2006 van a volver a cambiar (seguramente) el sistema de clasificaciones. Por supuesto, por un formato muchísimo más vibrante y interesante para el espectador (seguro que eso ya lo habíais oido antes).

Aún así, el nuevo sistema suena interesante. Se hacen 2 tandas de 15 minutos, y en cada tanda se eliminan los 5 más lentos. Esto lleva a unos 10 vehículos en la última tanda (la 3ª, se entiende) en la que se decide quién tiene la pole. Lo que se pretende es volver al sistema clásico de todos en pista pero intentando evitar que haya 30 minutos tontos donde como mucho se veía un Minardi pasando la escoba.

Aún no está del todo claro qué pasará con los neumáticos y con el combustible. Si se dejará el que se lleva para carrera, si no, o que, pero supuestamente se sabrá todo muy prontito.

¿Críticas? Pues no se yo. A fin de cuentas acabarán en la pole los de siempre, pero por lo menos habrá más animación en pista de la que hay ahora. Sólo hay un aspecto que me gusta de la clasificación de actual y es que se pilota al límite y se ven vueltas espectaculares. Pero por otro lado, en las vueltas con tráfico siempre está por ahí la picaresca de estorbar aunque sea poco en el momento adecuado y todo eso, que es algo que también forma parte de las carreras.

Lo mejor, ver la F1 la próxima temporada y esperar que por una vez hayan acertado en algún cambio en las clasificaciones.

Actualización 11/03/2006

Al final, tras añadir un nuevo equipo, se han modificado un poco las reglas inciales. En vez de eliminarse 5 en cada de las 2 tandas iniciales, se eliminan 6 vehículos, con el objetivo de que queden 10 monoplazas para la última tanda que decide la pole.

Bueno Rubens, ¿quién te iba a decir a tí cuando llegaste a Maranello que algún dia te cansarías de vivir en el chaletito de Enzo?

Lo que yo no sé es como has estado tántos años a la sombra de Michael. Han sido 5 temporadas viendo como Michael ganaba de punta a punta el campeonato sin poder ni siquiera hacerle sombra. Claro, que Michael es mucho Michael.

De todos modos, la vida en Ferrari, si obviamos el tema de ver como gana siempre tu compañero y no te comes una rosca, es bastante cómoda. Asumes que no vas a ganar, curras un poquito así para aparentar y tal y ganas mucho dinero sin demasiada presión. Eso si, a cambio hay que hacerlo mínimamente bien, no llevar la contraria y asumir quién es el jefe. Pero bueno, Irvine no hizo en ocasiones ninguna de las 3 cosas y tampoco lo echaron.

Así que irse a BAR-Honda o Honda o comoquiera que se llame el equipo el año que viene es una maniobra arriesgada y, por lo tanto, valiente por tu parte.

Y no lo habría sido tanto si al final Button hubiese ido a Williams y te hubieran puesto a cualquier novato de compañero, pero el inglés ya tiene un status en BAR y tu eres el que llega nuevo. Además, Button ha sido bastante solvente en sus últimas temporadas y no es de esperar que el año que viene vaya a peor, por lo tanto, vas a tener que medirte con un chaval que puede ponerte las cosas muy difíciles.

Sir Jackie dice que puedes estar a su altura. Sir Climens no lo tiene tan claro. Creo que Button es un piloto que va hacia arriba y Rubens uno que va hacia abajo y que ha jugado sus últimas cartas. Esta claro que al principio, Jenson debería ser más rápido y más confiado y Rubens siempre puedes decir que te estas haciendo al equipo y al coche, pero esto no sirve siempre de excusa. Tampoco servirá decir que te dan peor material que a tu compañero, porque eso se supone que solo pasa en Ferrari o por lo menos es el único equipo donde el segundo piloto puede decirlo.

Y bueno, creo que ya basta de meterte caña, Rubinho, que a fin de cuentas eres un buen tipo y me caes bien. Creo que has hecho lo que tiene que hacer cualquiera que quiera mejorar: cambiar. Cambiar comporta riesgos, pero si tienes fe en que el cambio es para bien y que Jenson no te va a dejar a la altura del betún, estaré encantado de verlo en 2006.

¡Animo Rubens!

El otro día me quedé hablando de Williams y hoy voy a seguir con el resto de los equipos, que aquí sí que hay tema.

1. Honda: ¿Cómo que Honda? Pues sí, Honda ha comprado BAR así que se acabaron los coches anunciando Luckies y estos japos seguro que se ponen rapidito manos a la obra. Al final han conseguido mantener a Jenson y han fichado a Rubens. ¿Y Taku “el protegido de Honda” Sato? Pues de momento en el equipo Honda no estará. El bueno de Rubinho tiene un papelón. Se ha ido de Ferrari esperando demostrar lo que vale… y Jenson no se lo pondrá nada fácil. Un equipo interesante
2. Red Bull Racing: Este año han conseguido hacer un coche más que decente del trasto que tenía Jaguar el año pasado y es de esperar que mejoren para el año que viene. El duo Coulthard-Klien no ha ido del todo mal y han conseguido colarse en los puntos unas cuantas veces por lo que todo apunta que el año que viene seguirán en el equipo.
3. BMW: Otros que van comprando equipos por ahí. Como Williams no se dejaba comprar pues han ido con el maletín a la puertas de Peter Sauber. Un buen negocio. Peter ha conseguido mantener a flote una escudería durante muchos años. De acuerdo que no ha conseguido destacar demasiado, pero por lo menos tampoco ha sido el farolillo rojo. Puede estar más que orgulloso de su trayectoria aunque seguro que le habría gustado obtener mejores resultados.
4. Midland F1: Otros que abandonan el barco. Tras un añito de transición, el año que viene Jordan abandona definitivamente el barco. Así como Sauber nunca ha destacado demasiado, Jordan tuvo años en los que estuvo justo detrás de los equipos de cabeza. Especialmente en el 99, con Hill y Frentzen, que fueron terceros tras Ferrari y McLaren. Desde entonces han ido en declive y las últimas temporadas han luchado por superar a los Minardis. Esperemos que los de Midland se lo curren pero no tengo demasiada fe. Se habla de que Albers y Karthikeyan pueden ser los pilotos aunque no hay nada seguro.
5. Squadra Toro Rosso: Vaya nombrecito se le va a quedar a Minardi el año que viene. Red Bull ya tiene 2 equipos de F1 y este será su segundo equipo para poner a sus pilotos a dedo. Por el momento Vitantonio Liuzzi parece tener hueco en el nuevo equipo y se dice que también correrá Scott Speed. Ya veremos que puede hacer la pasta de Red Bull con este equipo. ¿Darles alas? Cosas más raras se han visto. Pero los de Red Bull son gente seria y creo que pueden hacer algo, aunque necesitarán algo de tiempo.
6. Honda II: Se dice y se rumorea que Honda esta preparando entrar a la F1 con un segundo equipo para Taku ¿o es que pensabáis que el protegido de Honda se iba a quedar sin asiento? Juas. Hay que pagar mucha pasta por entrar así que supongo que querrán hacer algo serio. De estos japoneses no me fio. Cuando se ponen se ponen. Aún así tendrán que aplicarse muy mucho para entrar y presentar un coche para la próxima temporada.

Y por si no había bastante con todo este movimiento, el otro dia por China se rumoreaba que podía aparecer un 12º equipo!! Por lo visto McLaren estaría detrás de todo. Parece que se pone de moda esto de tener 2 equipos. Sería estupendo tener 24 coches, ya hace tiempo que no se ven tantos. Y a este ritmo, para 2007 ya tendremos segundos equipos de todas las escuderias.

Por otro lado, también se ha especulado con la posibilidad de que Coca-Cola patrocine el Campeonato entero a cambio de unos 120 millones de $. Eso si que sería un puntazo. Estoy seguro de que la participación de Marlboro en el campeonato les frena y es que el dinero del tabaco no gusta demasiado a este tipo de empresas “familiares”, que las llaman ahora.

Y de momento esto es todo. En cuanto me entere de más cositas iré actualizando la entrada o añadiendo alguna nueva.