Archivo de agosto de 2006

Previo GP Italia

Publicado el 8 de septiembre de 2006 por Marc Climent

La temporada encara ya su recta final en uno de los circuitos con más solera, el Autodromo di Monza, donde se han disputado todas las temporadas de F1 desde su comienzo, al igual que en Silverstone.

Alonso aun tiene un colchón de 12 puntos sobre Schumi, y el alemán tiene toda la presión. Pero las cosas en casa del cavallino van viento en popa y, aunque viene siendo ya un tópico en estos últimos Grandes Premios, los chicos de Ferrari son los favoritos.

En Turquía consiguió el asturiano colarse entre los dos coches rojos en un golpe de suerte, aprovechando que pasaba por allí un Safety Car y había atasco, pero a ver cómo se las arregla esta vez. Será cuanto menos interesante.

El ganador del año pasado Montoya no estará entre nosotros y hace ya dos temporadas que se le resiste a Schumacher este Gran Premio, aunque lo ha ganado ya 4 veces con Ferrari, así que no sería nada nuevo para él. Alonso el año pasado se quedó segundo y seguro que viene con ganas de sentenciar el tema, que está ya durando mucho.

Por lo que parece la lluvia no estará presente, aunque estuvieron anunciando toda la semana que podría llover. Esto era un factor lotería, que aunque complica un poco las carreras (como en Hungría), da mucho juego y podría decantar el campeonato hacia uno u otro lado.

Circuito de Monza

El circuito de Monza es como se ve, el más rápido del campeonato y eso que con los años se le han ido añadiendo chicanes (variantes como las llaman los italianos), para ralentizar un poco el tráfico.

La salida suele ser movidita ya que todo el mundo quiere ser el primero en pasar por la variante del Rettifilo (la Primera Variante), y a ser posible por lo negro, aunque las escapatorias asfaltadas dan mucho juego.

Luego va la rapidísima curva Grande, casi a fondo para llegar a la delicada Variante de la Roggia y la doble curva de Lesmo. Antes la segunda era más rápida, pero la cerraron un poco. Luego se baja por el Serraglio hasta la variante Ascari.

Esta chicane grande es muy divertida y las imágenes suelen ser espectaculares. Luego la larga contrarrecta para llegar al punto crítico. La parabólica es muy importante, ya que hay que tomarla a la velocidad exacta para no tener que corregir a mitad y salir como un tiro hacia la recta de meta.

Y esto es todo… de momento.

El domingo, a las 14h hora peninsular, más F1.

Posible calendario 2007

Publicado el 29 de agosto de 2006 por Marc Climent

La temporada continua pero la FIA ya anda haciendo de las suyas. Por el momento el año que viene va a tener 17 carreras, eso parece confirmado, y el calendario provisional queda como sigue:

  • Australia - Albert Park - 18 de marzo - movido desde el tercero
  • Malasia - Sepang - 8 de abril
  • Bahrein - Bahrein - 15 de abril - movido desde el primero
  • España - Catalunya - 13 de mayo
  • Mónaco - Montecarlo - 27 de mayo
  • Canadá - Gilles Villeneuve - 10 de junio
  • Estados Unidos - Indianapolis - 17 de junio
  • Francia - Magny Cours - 1 de julio
  • Gran Bretaña - Silverstone - 8 de julio - retrasado 2 carreras
  • Alemania - Hockenheim/Nürburgring - 22 de julio
  • Hungría - Hungaroring - 5 de agosto
  • Turquía - Estambul - 26 de agosto
  • Italia - Monza - 9 de septiembre
  • Bélgica - Spa - 16 de septiembre
  • China - Shangai - 30 de septiembre
  • Japón - Fuji - 7 de octubre
  • Brasil - Brasil - 21 de octubre

Muy pocas novedades respecto al calendario de 2006, ni siquiera cambia el orden o las fechas. Eso sí, han caido dos clásicos, el Gran Premio de Europa y el Gran Premio de San Marino. Alemania albergará un solo gran premio, aunque no está clara la sede y Italia tendrá solamente Monza. Tampoco nos perderemos nada porque en general ofrecen carreras algo sosas, salvo el año pasado Imola con la persecución de Schumi a Alonso, que evidenció que en ese circuito es virtualmente imposible adelantar si no se despista el de delante.

Por otro lado parece que vuelve Spa, a ver si este año si, que el circuito es absolutamente espectacular y un lugar mágico para las carreras.

Finalmente, Fuji, como ya se esperaba, albergará el Gran Premio de Japón. Algo de lamentar porque a mí personalmente Suzuka me encanta. Igual se alternan año tras año como hicieron hace unos años, en 2008 veremos.

Se han hecho eco tambien:

Crónica GP Turquía

Publicado el 27 de agosto de 2006 por Marc Climent

Antes de empezar este gran premio, muchos nos temíamos que la historia ya estaba escrita. No importaba demasiado que Massa corriera mucho o no, al final Michael le adelantaría por algún motivo u otro y tendríamos un doblete de Ferrari al estilo Schumacher.

La cosa empezó agitadilla, con melée en la primera curva cuando Heidfeld le da un toque a Fisichella y este hace un trompo. Luego viene el caos y hay una buena lista de damnificados: Monteiro se queda en el sitio y Ralf, Fisichella, Räikkönen, Heidfeld, Speed y Sato llegan como pueden a los boxes, algunos mejor que otros. De la Rosa se salva aunque recibe un toquecito del americano Speed. Extrañamente no ha habido ni rastro del Safety Car, y la ocasión quizás lo merecía.

La cabeza en cualquier caso no se ha inmutado, Massa tiraba, seguido de Michael y más atrás Alonso que intentaba coger el ritmo de la cabeza a duras penas. Entonces parecía que la historia se estaba escribiendo según lo planeado: los Ferrari escapaban y al final dejarían pasar al Kaiser.

Pero el la vuelta 13, mal número para algunos, Liuzzi hace un trompo y se queda en medio de la via, por lo que ahora nadie salvaba a la carrera se un Safety Car providencial. Todos los de cabeza entran en boxes pero… solo hay un box por equipo… y Massa iba primero… por lo que Michael tuvo que esperar un poco a que acabara su compañero. Así que Alonso ha aprovechado esta limitación para colarse entre los dos.

Y no le ha ido nada mal, ha mantenido el ritmo y se ha conseguido distanciar de Michael poco a poco, ha sido una buena jugada, probablemente con neumáticos nuevos y algo menos de combustible que el alemán.

Antes de repostar, Alonso andaba a más de 7s de su perseguidor, que iba marcando vueltas rápidas y acercándose peligrosamente… la emoción estaba servida, porque Schumi aun tardaría algunas vueltas en parar, en concreto 4.

¿Saldría por delante de Alonso? Pues no. Justo detrás. Quedaban aun un puñado de vueltas y Alonso tenía a un rapidísimo Schumacher pegadito al trasero. ¿Otro Imola? Más o menos. Alonso consiguió cerrar los huecos con soltura y dosificó los doblados para no perjudicarse de modo que al final Michael no pudo hacer nada más que asustarle un poquillo. 0,08s de diferencia en la meta lo dicen todo.

Massa, que no creo que tuviera muchas ganas de que Michael adelantase al asturiano, no fuera que le obligaran a dejarle pasar, se llevó su primera y merecida victoria (y van dos primeras seguidas, ¿quién será el siguiente?), solo le faltó la vuelta rápida. Felicidades al brasileño.

Alonso consiguió ampliar su exigua ventaja a 12 puntos que le dan un poco más de márgen y Schumi se desdespera en la persecución. Aun así, ¿habría permitido Alonso pasar a Schumi, o habrían tenido un toquecillo? Él lo habría hecho, sin duda.

En cuanto a los de detrás, el flamante vencedor de Hungría ha quedado cuarto, a solo 6s del grupo de cabeza, lo cual indica que Honda y Button vuelven a estar en forma. Su compañero Rubens también ha conseguido un puntito para el equipo, con una remontada ya que en la primera vuelta le han dado un toque y ha tenido que dar un rodeo por lo que no se ha podido aprovechar de la colisión.

Tras el inglés ha llegado Pedro de la Rosa, que saliendo el 11º ha aprovechado todas las ventajas que le han dado con un McLaren que no ha brillado demasiado este fin de semana. Ha podido salvar el equipo una vez más ya que Räikkönen se ha visto implicado en el primer incidente y luego ha tenido una salida en la vuelta 4 que le ha dejado fuera de carrera, quizás por que el coche estuviera algo dañado.

Luego ha llegado Giancarlo Fisichella, consiguiendo unos valiosos puntos para Renault, al que Ferrari ya solo está a 2 puntos. Se ha visto metido en la melée, así que ha tenido que hacer una buena remontada para volver a los primeros puestos. Ralf Schumacher le ha seguido, con una carrera parecida ya que ha dañado su frontal y ha entrado en boxes en la primera vuelta. Muy bien también por él. Jarno no pudo conseguir puntos y es que fue otra víctima el incidente. Habría sido un buen fin de semana para Toyota en otro caso.

Tras el italiano ha entrado Webber, que se ha librado al principio pero no ha podido mantener un ritmo que hiciera justicia a su posición en parrilla. Por lo menos ha terminado, que ya es una novedad, aunque otras veces ha estado mucho mejor. Rosberg también se ha salvado de la quema y iba justo detrás de Mark, pero un problema mecánico le ha dejado fuera. Una pena.

Después ha llegado Klien, seguido de Kubica. Un gran bajón para BMW-Sauber, que venían se subirse al podio en Hungría. A Heidfeld no le ha ido mejor, 14º. Ambos se han visto perjudicados por el accidente en la primera curva y por lo que cuentan, han tenido muchos problemas con el graining de los neumáticos seleccionados, lo que no les ha permitido remontar en condiciones. Otra vez será. Speed y Coulthard cierran la clasificación.

Como curiosidad comentar que Sato no ha clasificado pero ha terminado la carrera a 17 vueltas del líder, ya que ha estado un buen rato en el box arreglando algo del coche. Siempre hay que correr si se puede… por si las moscas.

Y eso es lo que ha dado de sí el GP de Turquía. Estrategía y emoción hasta el último minuto, de esas carreras que gustan, aunque al final Alonso no hubiera podido mantener la 2ª plaza. 12 puntos separan al asturiano de Schumi, y 4 carreras. Si consigue quedar segundo tras el alemán en todas ya es campeón, pero eso está por ver. Ferrari no se puede permitir fallar y Renault menos aún.

Nos vemos en Italia, en 2 semanitas.

  • Pilotos 2007

    K.Räikkönen110
    L.Hamilton109
    F.Alonso109
    F.Massa94
    N.Heidfeld61
    R.Kubica39
    H.Kovalainen30
    G.Fisichella21
    N.Rosberg20
    D.Coulthard14
    A.Wurz13
    M.Webber10
    J.Trulli8
    S.Vettel6
    J.Button6
    R.Schumacher5
    T.Sato4
    A.Sutil1
  • Constructores 2007

    Ferrari204
    BMW101
    Renault51
    Williams33
    Red Bull24
    Toyota13
    Toro Rosso8
    Honda6
    Super Aguri4
    Spyker1
  • Próxima carrera

    GP de Australia
    Viernes, 14 marzo
    Práctica 101:30-03:00
    Práctica 206:30-08:00
    Sábado, 15 marzo
    Práctica15:00-16:00
    Calif06:30
    Domingo, 16 marzo
    Carrera06:30
    Horarios CET
  • Calendario 2007

    18/3AustraliaP C
    8/4MalasiaP C
    15/4BahréinP C
    13/5EspañaP C
    27/5MónacoP C
    10/6CanadáP C
    17/6EEUUP C
    1/7FranciaP C
    8/7Gran BretañaP C
    22/7EuropaP C
    5/8HungríaP C
    26/8TurquíaP C
    9/9ItaliaP C
    16/9BélgicaP C
    30/9JapónP C
    7/10ChinaP C
    21/10BrasilP C