1 día en las carreras

Parece que se ha vencido el plazo para apuntar un equipo a la lista de participantes para la temporada 2008. Los amigos Bernie (Ecclestone) y Max (Mosley), los mandamases de la F1 quieren cambiar un poco la política de la competición a raíz, sobretodo, de la “amenaza” del GPWC y el GPMA y el campeonato alternativo que se quieren montar los fabricantes.

Recapitulando, en los últimos tiempos han ido entrando en la Fórmula 1 grandes fabricantes con la idea de promocionar sus marcas. Como desventaja principal, ha hecho que los pequeños equipos (y no tan pequeños) privados, se hayan visto forzados a ser comprados por algún fabricante o a subsistir de cualquier manera vendiéndose al mejor postor (Jordan, Minardi…).

Contra esto, Bernie y Max quieren fomentar la aparición de pequeñas escudierías con promesas como el recorte presupuestario, chassis cliente (es decir, que se pueden comprar a otros) y otra serie de medidas.

Y esto por un lado. Por otro, la convocatoria para los equipos que quieran participar en 2008 se hace ahora para forzar a que se decidan los que quieren estar en F1 o irse a la hipotética competición alternativa. Así matan dos pájaros de un tiro.

Así pues, al final de la semana pasada acabó el plazo para apuntarse. Lo siento si no llegásteis a tiempo. Al final, 22 equipos se animarón a echar unas solicitudes y esperar la decisión de la FIA sobre qué se hará con ellos.

De estos 22, solamente 12 podrán participar en la temporada 2008 y 11 de ellos tienen preferencia porque son los que están corriendo esta temporada, así que las posibilidades son pocas, pero valiosas.

Sobre el resto de inscritos, se comenta que son los siguientes:

• Paul Stoddart, el que compró hace unos años Minardi y la vendió el año pasado.
• David Richards, que estuvo metido en BAR un tiempo y es directivo de Prodrive, una empresa que se dedica a la gestión de equipos de competición
• BCN Competition, escudería española de GP2 dirigida por un técnico con amplia experiencia en F1, Enrique Scalabroni

Y luego lo demás son especulaciones, aunque cuando se haga la reunión todo se aclarará:

• Craig Pollock, que en su momento fundó BAR
• ART Grand Prix, otro equipo de GP2 dirigido por el hijo de Jean Todt
• Team Penske, equipo que actualmente participa en las IRL
• Direxiv, que sería una especie de McLaren “B”, aunque según Ron Dennis no
• Racing Engineering, otro equipo español de GP2
• Eddie Jordan, fundador de la escudería Jordan, que hace un par de años la vendió al grupo Midland
• Eddie Irvine, que corriera hace un tiempo en Ferrari y en Jaguar con Pedro de la Rosa

Esto demuestra que la competición tiene interés y ya veremos como queda todo esto. Supongo que muchos están a la expectativa de qué pasará con las amenazas de los fabricantes de hacer otras competiciones. Yo creo que al final de todo esto las aguas volverán a su cauce, pero todo depende de la mano izquierda que tengan Max y Bernie, que es mucha. Mucha.

En breve será la reunión para ir modelando las nuevas reglas para 2008, con mucho énfasis en la reducción de costes, para que puedan entrar más equipos pequeños y se pueda igualar la competición.

Más información:

• Mystery 22 entrants almost revealed
• REVEALED: BCN on F1 hopefuls list
• FIA cans 2008 applicants meeting
• FIA confirms 22 entries for 2004

Ha saltado hoy la noticia de que Fernando Alonso, ese chaval con greñas que ha ganado el campeonato 2005, se va a pasar la temporada 2007 en el equipo McLaren.

Yo creo que a más de uno se le habrá atragantado el turrón si es que come. Creo que es una gran noticia para Fernando, ya que McLaren es un equipo ganador. Llevan años haciendo coches que estan a la altura de los mejores, si es que no lo son y junto con Ferrari tienen el mayor potencial. Por los resultados puede parecer que en Renault ya está bien, pero si quiere ganar y ser un gran campeón, el equipo de Ron Dennis es una de las mejores apuestas que se pueden hacer.

Y es que la noticia, a parte de ser un bombazo para animar el cotarro a estas alturas, plantea algunas dudas, y ahí está su gracia. La más importante: ¿Quién se irá? Y no es una pregunta tonta, porque o Montoya o Kimi tendrán que abandonar McLaren. Esta es visión personal e intransferible:

• Räikkönen está bien en McLaren. Es un equipo que se adapta a su personalidad, pero hace tiempo que van diciendo que será piloto de Ferrari en 2007. Dicen que cuando el rio suena, agua lleva. Si en 2006 Ferrari va bien, no descarto que se vaya.
• Montoya no está bien en McLaren. No sé porqué Ron lo fichó, porque no es el tipo de gente con quien le guste tratar. Aunque es bueno y espectacular, no creo que case bien en el equipo. Ni en este ni en ninguno. Va por el mismo camino que Jacques.

Yo apuesto porque ni uno ni otro van a estar en 2007 en McLaren, pero si Kimi se va será porque lo fichan y si Juan Pablo se va será porque lo echan.

Y por otro lado, la incógnita del sponsor. A algunos les dará igual pero yo me fijo en estas cosas. Telefónica (Movistar, o como quiera llamarse en cada una de sus reencarnaciones) es un patrocinador importante de Alonso ¿qué van a hacer ahora? Porque no me veo un McLaren con logos de Vodafone y Movistar a la vez. Así que supongo que Telefónica se saldrá de la F1 si no entra ningún piloto español.

Y en otro orden de cosas, el señor Giancarlo Minardi, padre y fundador de la mítica escudería ha abandonado definitivamente el equipo. Hasta el dia de hoy ha seguido ejerciendo funciones comerciales para el equipo, trabajando para Paul Stoddart cuando compró la escudería. Por lo visto, no le gusta la forma de trabajar de los jefazos de Red Bull y ha dicho que se apañen como puedan, que pasa.

Y otro que pasa es Gustav Brunner, otro ex-Minardi. El que era diseñador jefe de Toyota ha dejado el equipo. Según los japoneses porque su puesto ha quedado obsoleto. O sea, que no le querían. Pues no lo ha hecho tan mal el hombre.

Acabo de leer en F1Racing.net que se está montando un equipo español de Fórmula Uno.

Por lo visto, el señor Alfonso de Orleans-Borbón está detrás del proyecto y contaría con el apoyo de Repsol y Telefónica, que ya han estado involucrados en F1 en el pasado y en el presente.

De Orleans-Borbón ya tiene una escudería de Gp2, Racing Engineering, que ha quedado este año quinta en el campeonato con el suizo Neel Jani y el valenciano Borja García (7º y 14º respectivamente). También tiene un equipo en el Campeonato de España de F3.

Alfonso ha declarado que están trabajando en el proyecto pero que aun no hay nada concreto de momento y que para mediados de 2006 quieren tener algo más seguro para poder competir en 2007 o 2008.

Es curioso, pero he tenido una pequeña sensación de déjà vu al leer esta noticia. Ya hubo en el pasado un intento, o por lo menos eso se dijo, de hacer un equipo español. En aquel caso estaba metido Joan Viladeprat también si no recuerdo mal y los dos de siempre, Telefónica y Repsol, que por lo visto son las únicas empresas nacionales que pueden tener algún interés en promocionarse a nivel mundial.

Yo por mi parte soy bastante, por no decir mucho, escéptico en este asunto. Es muy difícil entrar hoy en dia en la F1. Se necesita muchísima pasta para hacer algo decente y creo que sin el apoyo de un gran fabricante es complicado competir al más alto nivel. Así que me venga a la mente, solamente Sauber hacía algo decente en la temporada 2005 y ya se ve como ha terminado, vendido a BMW. Y en 2006, veremos si Williams, sin el apoyo incondicional de la marca bávara pueden mantenerse a un buen nivel, cosa que dudo teniendo en cuenta que solo estarán 1 año con Cosworth ya que igual en 2007 les motoriza Toyota.

Bueno, que de momento todo esto es papel mojado y ya veremos más adelante si llegan a buen puerto. Estoy seguro de que la ambición está ahí, pero el muro a escalar es muy alto.