1 día en las carreras

Parece que la buena estrella ha vuelto al bando de Schumacher y, contra todo pronóstico previo, el duo Ferrari/Bridgestone también ha sido muy fuerte en Magny Cours.

Ayer la clasificación ya parecía indicar que otro posible 1-2 de los italianos era probable, aunque las vicisitudes de la carrera han sacado a relucir la calidad y habilidad de los que lideran el campeonato. Las peculiaridades del trazado galo, donde rodar cargado y con ruedas nuevas es más rápido que rodar vacío con ruedas viejas, han posibilitado ver por primera vez esta temporada una guerra de estrategias incluso con cambios a mitad de carrera.

Por otro lado, los Bridgestone se han mostrado bastante estables a lo largo de toda la carrera pero en cambio los Michelin, especialmente los usados por Renault, quizás por el desgaste que hacen y por ir a 2 paradas, han estado un poco deslizantes al final de las tandas.

Schumacher ha salido primero y ha aprovechado bien el medio tapón que le ha hecho Massa a Alonso para sacar cierta ventaja y tener un colchón. Massa por otro lado ha aguantado la presión inicial del asturiano y luego ha cogido ritmo y ha empezado a sacar ventaja, sobretodo tras la primera parada, en la que el Ferrari ha puesto ruedas nuevas y ha sacado ventaja a Alonso.

Todo parecía de cara para Ferrari pero tras las lineas de Renault, los cerebros pensantes han decidido cambiar de estrategia en vista del cariz de la situación, que se estaba poniendo fea. El baile había empezado y la incógnita aún por despejar.

Todo se ha ido aclarando a medida que pasaban las vueltas y Massa ha hecho su segunda parada. Alonso se pegaba con el tráfico pero los números de Ferrari no salían. Ha entrado en boxes y al salir la ventaja del brasileño era insuficiente para mantener la segunda plaza. Y así ha sido tras la tercera parada del Ferrari. Mientras Schumi ha mantenido la primera posición con una envidiable ventaja, Massa ha salido por unos segundos detrás del coche azul de Alonso. Octava victoria del alemán en Magny Cours.

Y así han ido las posiciones de cabeza. Pero por detrás la cosa estaba interesante. Los McLaren, aunque con Michelin, han sido muy rápidos. Räikkonen yendo a tres paradas, como De la Rosa, han marcado las mejores vueltas tras los Ferrari (Pedro más rápido que Kimi). Al finlandés no le ha ido mal la cosa, ha maximizado sus posibilidades como él sabe y ha acabado quinto. Pedro ha cometido el fallo de dejarse adelantar por el correoso Webber al que no ha podido pasar hasta las paradas. Luego ha salido por detrás de la gente que iba a dos paradas y tampoco le ha ayudado mucho. Una merecida séptima posición.

Entre los McLarens se ha colado Fisichella, en una de sus carreras normales. No se puede decir que sea lento, pero le falta la chispa que hay que tener para ser campeón y ganador. Salía bastante retrasado, pero solamente ha recuperado la posición de Trulli que ha abandonado.

Y no, no es que me haya dejado al cuarto clasificado, pero merecían mención a parte. Los Toyotas han estado impresionantes este fin de semana. Buenos tiempos en clasificación y eso que iban bastante cargados a dos paradas. Lástima del problema de Trulli con los frenos porque habrían conseguido si mejor resultado en mucho tiempo. A Ralf le ha acompañado la fiabilidad y ha hecho una carrera muy regular que le ha puesto en 4ª plaza al final. Bien por Toyota, espero que les dure la racha.

El otro en colarse en los puntos ha sido el pequeño Heidfeld. Aprovechó bien ser el el 11º, poniendo el combustible que quería y haciendo la carrera perfecta a 2 paradas. Perfecto para BMW que así a lo tonto cada 15 días recoge sus puntitos y con 20 puntos ya tiene el doble que su archirrival Williams. El otro BMW de Villeneuve no hizo buenos tiempos ayer y no se coló ni en la segunda ronda, pero al final ha sido 11º.

Esta vez el punto de llegar 8º no ha sido para Coulthard por culpa de una mala salida que le ha hecho perder dos posiciones que ya no ha podido recuperar en toda la carrera. Klien ha salido aun peor perdiendo tres posiciones en la primera vuelta y al final una 12ª posición que no dice nada y RBR se va sin puntos de Francia.

Otros que se van sin puntos son los amigos de RBR, Toro Rosso. Speed ha hecho una salida fulgurante y ha ido a más durante la carrera. También a dos paradas, ha sido regular y al final ha acabado 10º. Un buen resultado para llevar un ex-Minardi. Liuzzi tampoco se ha quedado corto. Salía a la cola por cambiar el motor ayer y se ha colado en una meritoria 13ª plaza. Yo no sé si es el V10 o el Red Bull, pero estos dos suelen hacer carreras interesantes.

Y si no llega a ser por Webber que ha taponado a De La Rosa y ha roto el neumático en la vuelta 38 de forma espectacular, pensaría que los Williams no corrían hoy. El australiano aún ha aguantado el tipo pero Rosberg hizo ayer un penoso tiempo y hoy no ha sido capaz de mejorar. Solamente por delante de los Midlands y los Aguri… esperaba más de ellos. Estará Frank tirándose de los pelos.

Cerrando la clasificación Albers y Montagny, de Midland y Super Aguri. Probablemente la de casa fuera la última carrera de la temporada para el simpático de Franck. Monteiro ha abandonado por un problema mecánico y Sato en la salida ha tenido problemas con el cambio y tras las primeras curvas ha abandonado. Eso si, ha dado gracias al SA05 porque el fin de semana ha ido muy bien.

Y si, falta alguien por nombrar, pero es que aunque los Honda no hubieran corrido este fin de semana la cosa no habría cambiado mucho. Se confirma que Barrichello está ya muy por encima de un decaído Button, pero la fiabilidad de los japoneses deja mucho que desear (y eso que en los coches de calle son de los mejores). Tras 18 vueltas el motor de Rubens ha dicho basta pero tampoco es que estuviera haciendo una gran actuación, saliendo 13º y perdiendo posiciones. Jenson salía aún peor en la 17ª y aunque ha ido poco a poco ganando puestos, un problema técnico le ha dejado fuera cuando iba 10º a menos de 10 para el final. Una pena y otra decepción de Honda que si sigue por este camino abandonará la F1…

Y eso es lo que ha dado de sí el GP de Francia. Pocos adelantamientos como viene siendo habitual, pero algunos intentos, sobretodo de Pedro que no veía por donde pasar a Webber. El resultado, bueno para el campeonato aunque Alonso solo pierde 2 puntos frente a Schumacher, aunque perder en casa no habrá mejorado los ánimos en Renault. El tema está en que si Bridgestone y Ferrari realmente han mejorado y no es un espejismo de una carrera, la siguiente en Hockenheim puede estar otra vez apretada.

Así que nos vemos el dia 30 a la hora habitual en Alemania. Saludos.

Otro punto de vista en:

• Schumacher hace lo suyo, pero falla Ferrari [motorpasion.com]

La Fórmula Uno vuelve a Europa con el Gran Premio de Francia, una vez más en Magny Cours. Michael con su ambición sin límites no quiere dejar pasar ni una sola oportunidad de recortar puntos con Alonso, pero aquí no le será tan sencillo como en Indianápolis.

Además esta semana ha estado llena de novedades. Ya hemos comentado el tema de que Montoya se marcha de McLaren el año que viene y que como castigo, han puesto a Perdo de la Rosa como titular a partir de Francia (aunque puede que el colombiano vuelva alguna carrera).

Por otro lado, cambios en las normas. En clasificación, ahora sólo tendrán 15 minutos en la última ronda para que no pierdan tanto tiempo malgastando combustible. Por otro lado, no se va a permitir usar el tercer coche en los oficiales del viernes, ya que algunos equipos se quejaron de que daba cierta ventaja a los que tenían permitida esta posibilidad.

Mucho se dice que Magny Cours es un circuito soso, aséptico y sin interés especial. Por un lado, su localización no es muy interesante, Nevers es bonito, pero no un sitio divertido para albergar a todos los equipos y el público. Por otro lado, es un circuito completamente artificial, que coge ideas de otros circuitos y las pega una tras otra.

Al combinar muchos tramos, los reglajes son complicados, ya que hay buenas rectas, curvas muy cerradas y también algunas chicanes rapidísimas. Hay que combinar un poco de todo y es complicado encontrar un buen equilibrio. Esto en principio favorece a los Renault pero ya veremos porque los Ferrari/Bridgestone son siempre una incógnita y pueden tener un buen conjunto.

En cualquier caso, en mi opinión suele dar carreras interesantes. Después de la salida viene la rápida de Estoril pero le sigue la recta y una fuerte frenada en Adelaida. Es un punto donde se cometen muchos errores y se puede intentar adelantar aprovechando el fallo, aunque es dificil llegar muy pegado. Räikkonen se pasó de frenada justo en esta curva cuando iba a conseguir su primera victoria en F1 cuando quedaban pocas vueltas para el final. Fue segundo, pero el sabor amargo no se lo quita nadie.

Como partes espectaculares también está la chicane de Nürburgring o de Imola, ciega a toda velocidad donde el coche parece que va a despegar en el cambio de rasante.

El complejo del Liceo, tiene un par de chicanes lentas, no es lo mejor para adelantar pero es donde Barrichello adelantó al Renault de Trulli en la última vuelta y le costó al italiano una buena bronca de Briatore y su fin como piloto del rombo.

El resultado lo veremos el domingo 16 a las 14:00 horas, hora peninsular.

Parece que la gente de McLaren no se han tomado muy bien que Juancho se pire a la Nascar sin avisar así que como castigo le han dicho que se puede ir ya, que Pedro de la Rosa seguro que lo puede hacer tan bien como él.

Así que ni corto ni perezoso se va a encontrar Pedro de nuevo con 21 pilotos más en pista, en Magny Cours.

Yo siempre he sido medianamente crítico con él, que su carrera se vino abajo tras su paso por Jaguar, donde no estuvo a la altura de un decadente Eddie Irvine. Aunque eso sí, en Arrows dió la talla aunque se veia envuelto en problemas regularmente y las salidas no parecen ser su fuerte.

En cualquier caso, espero que ahora con un coche puntero que conoce de cabo a rabo: “Conozco el MP4-21 mejor que nadie”, ha dicho. Espero que así sea y podamos ver a otro paisano en cabeza.

Y eso no es todo, como bien dice cunyatman en los comentarios del post anterior, se va a librar del viejo borracho haciendole preguntas sobre las revoluciones del McLaren. La verdad es que Tele 5 pierde uno de sus alicientes. Un motivo más para que vea la F1 en TV3.

Mucha suerte Pedro!